Δεν θα πραγματοποιηθούν αλλαγές στην απόδοση των LMP2, Hypercar μετά το Prologue Test

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA δεν προγραμματίζει να κάνει αλλαγές στην απόδοση των αυτοκινήτων της LMP2 και της Hypercar ενόψει του σαββατοκύριακου στον αγώνα 6 ωρών του Spa, σύμφωνα με τον επικεφαλής της σειράς Automobile Club de l’Ouest (ACO) τον Thierry Bouvet.

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Hypercar από την Toyota, που τρέχει με ένα δίδυμο υβριδικών Le Mans Hypercars, και της Alpine Endurance Team που αγωνίζεται με μία συμμετοχή ενός μη-υβριδικού μονοθέσιου LMP1, νικήθηκαν στον καλύτερο γύρο συνολικά στον διήμερο δοκιμών στο Spa την Δευτέρα και την Τρίτη.

Αυτό έγινε παρά το αυξημένο βάρος στα μονοθέσια της LMP2, την μείωση ισχύος και την μείωση κάθετης δύναμης στο αεροδυναμικό πακέτο όπου σχεδιάστηκε ειδικά για τις 24 ώρες του Le Mans.

Τα αποτελέσματα οδήγησαν την Toyota να προτείνει στο WEC να εξετάσει και να συγκρίνει τους χρόνους μεταξύ των δύο κατηγοριών prototypes, ενώ ο επικεφαλής της Alpine πρότεινε ότι θα ήταν “καταστροφή” να προστεθούν επιπλέον περιορισμοί στην LMP2 πριν από τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν το Σάββατο.

Ο Bouvet εξήγησε την Τετάρτη ότι το τεχνικό τμήμα του WEC αποφάσισε να μην εφαρμόσει αλλαγές μεταξύ του Prologue και των 6 ωρών του Spa.

“Για να βάλουμε λίγο το υπόβαθρο και να έχουμε μία πιο ευρύτερη γνώμη, εργαστήκαμε αρκετά με τον προσομοιωτή εργασιών και την ανάλυση των αυτοκινήτων πριν από αυτή την εκδήλωση,” δήλωσε αυτός στο sportscar365.com κατά την διάρκεια της συνέντευξης τύπου στο Spa.

“Το κάναμε, με την νέα διαδικασία έγκρισης της Hypercar, τοποθετώντας τα αυτοκίνητα στην αεροδυναμική σήραγγα. Τώρα έχουμε ελεγκτή ροπής που μετράει την μέγιστη απόδοση ισχύος του κινητήρα.

“Προφανώς και το βάρος είναι μία άλλη παράμετρος που είναι σημαντική για την απόδοση. Τελικά, έχουμε δύο επιλογές ελαστικών για την Hypercar.

“Η δουλειά που έχει γίνει, μερικά από αυτά έχουν γίνει σε συνεργασία με τους κατασκευαστές. Γνωρίζουμε ότι έπρεπε να επανατοποθετήσουμε την LMP2 για να επιτραπεί η ‘στρωματοποίηση’ των κατηγοριών.

“Αυτά είναι που κάναμε. Υπήρξαν μερικές αλλαγές και μερικές από αυτές πρόσφατα. Αυτό είναι καθαρά για την στρωματοποίηση.

“Για να απαντήσω περισσότερο στο γεγονός – στην ερώτηση εάν υπάρξουν περισσότερες αλλαγές – η απάντηση είναι, προφανώς και όχι σε αυτό το σημείο.”

Το WEC είχε εκδώσει μία ανανεωμένη λίστα της Hypercar για τον κανονισμό BoP στο Spa, αν και ο Bouvet εξήγησε ότι αυτό “διορθώνει μόνο μερικά λάθη” από την αρχική έκδοση.

Το αυτοκίνητο “ξάδερφος” Alpine A480 Gibson της LMP1 πρέπει να επανατοποθετηθεί για την σεζόν 2021 του WEC για να αγωνιστεί με τα νέα Le Mans Hypercars όπου είναι αρκετά δευτερόλεπτα πιο αργό από την φόρμουλα της LMP1.

Ο κανονισμός BoP στο Spa για τη Alpine που συνεργάζεται με την Oreca αναφέρει ότι πρέπει να είναι 450 kw (603 hp) και 930 kg. Η ισχύς που αποδίδει με τα τωρινά δεδομένα είναι 454 kW (608 hp).

“Το BoP ή τα στοιχεία της πρώτης παραμέτρου για την Hypercar θα μείνουν ίδια,” δήλωσε ο Bouvet.

“Θα βρείτε μερικές αλλαγές στο BoP… αλλά ουσιαστικά αυτό δεν αλλάζει το BoP επειδή τα αυτοκίνητα ήταν ήδη σε αυτή την θέση κατά την διάρκεια του Prologue Test.”

O Bouvet φάνηκε επίσης να δηλώνει ότι το WEC στοχεύει να αποφύγει περαιτέρω περιορισμούς στην LMP2 πέρα από το πρόσφατο σύνολο αλλαγών που πάρθηκαν νωρίτερα τον Απρίλιο.

Αυτές οι αλλαγές έφεραν αύξηση βάρους 20 kg, φέρνοντας την LMP2 στα 950 kg, και μείωση ισχύος που ισοδυναμεί περίπου στους 27 ίππους. Πριν από αυτό, οι LMP2s είχαν ήδη συρρικνωθεί από 600 hp στα 560 hp.

“Η ιδέα είναι να έχουμε σταθερότητα στην LMP2 από εδώ και στο εξής,” δήλωσε ο Bouvet. “Έπρεπε να κάνουμε μία αλλαγή, αλλά η ιδέα είναι να παραμείνουμε σε αυτόν το δρόμο και να σταματήσουμε να κινούμαστε.”

Ο διευθυντής της FIA, στα Spot και Touring Cars, Marek Nawarecki, πρόσθεσε: “Όσο πιο εύκολοι είναι οι κανονισμοί μετά από αυτή την εφαρμογή, τόσο πιο εύκολο είναι για τις ομάδες να προσαρμοστούν σε αυτό. Αυτός είναι ο στόχος μας.”