Preview Grand Prix Καναδά: Montréal 10-12 Ιουνίου 2016

Μόλις δύο εβδομάδες μετά το ντεμπούτο του νέου ελαστικού P Zero μωβ ultrasoft στο Μονακό, εμφανίζεται και πάλι ως μέρος του ίδιου ακριβώς συνδυασμού για τον Καναδά: μαλακό, supersoft και ultrasoft. Ο Καναδάς, ωστόσο, θα παρουσιάσει μια σειρά από διαφορετικές προκλήσεις με το Μονακό, με υψηλότερες ταχύτητες και υψηλότερα φορτία πίεσης που παράγουν περισσότερο θερμοκρασία και θέτουν αυξημένη ενέργεια μέσα από τα ελαστικά.

Οπτική των ελαστικών:
Όπως και το Μονακό, ο Καναδάς είναι μία πίστα χαμηλής πρόσφυσης με υψηλό βαθμό εξέλιξης της στο Σαββατοκύριακο.
Τα αυτοκίνητα φτάνουν ταχύτητες άνω των 300χλμ/ω, που σημαίνει ότι έχουν την τάση να τρέχουν με χαμηλή αεροδυναμική πίεση.
Η πίστα είναι επίσης γνωστή για τα υψηλά kerbs, τα οποία παρέχουν στη δομή του ελαστικού μια μεγάλη πρόκληση.
Οι καιρικές συνθήκες είναι μεταβλητές: ένας παράγοντας που έχει οδηγήσει σε μια σειρά από αυτοκίνητα ασφαλείας στο παρελθόν.
Τα χαρακτηριστικά του Καναδά είναι επιτάχυνση και πέδηση: διαμήκης και όχι πλευρικές δυνάμεις.
Το Μόντρεαλ είναι μια ημι-μόνιμη εγκατάσταση, έτσι ώστε οι θερμοκρασίες πίστας (και η πρόσφυση) μπορεί να ποικίλουν κατά τη διάρκεια του γύρου.

Οι τρεις προσφερόμενοι τύποι ελαστικών:
Κίτρινο soft: η πιο σκληρή σύνθεση προσφερόμενη, έτοιμη να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στον αγώνα.
Κόκκινο supersoft: δύο ομάδες έχουν επιλέξει να μην επιλέξουν αυτή την σύνθεση καθόλου.
Μωβ ultrasoft: πολύ δημοφιλής στο ντεμπούτο στο Μονακό και να επιλέχτηκε εκτενώς στον Καναδά.

Τι έγινε πριν από ένα χρόνο:
Νικητής: Hamilton (one stop: ξεκίνησε στα supersoft, άλλαξε σε μαλακό στον 32ο γύρο).
Καλύτερη θέση για εναλλακτική στρατηγική: Raikkonen, τέταρτος με δύο στάσεις. Άρχισε και τελείωσε τον αγώνα με τα πολύ μαλακά ελαστικά, αλλά έκανε το μεσαίο stint του με την μαλακή γόμα.
Οι κορυφαίοι τρεις χρησιμοποίησαν στρατηγική one-stop, σταματώντας μέσα σε τρεις γύρους ο ένας από τον άλλον.