24H of Le Mans – 3η/24 ώρες – Χαοτική αναμπουμπούλα, κερδισμένη η #50 Ferrari του Antonio Fuoco

Βροχή, Safety Car, ανακατάξεις. Το χάος του φετινού 24H of Le Mans δεν έχει τελειωμό κι έφερε την Ferrari #50 του Antonio Fuoco πρώτη με τη λήξη της 3^ης ώρας. Η νύχτα προμηνύεται πολύ μεγάλη.

Η Ferrari #50 499P του Antonio Fuoco πρωτοπορούσε σχεδόν 20 δευτερόλεπτα μακριά από τον ανταγωνισμό όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας κλήθηκε λόγω δυνατής βροχής στις Porsche Curves λίγο πριν το τέλος της τρίτης ώρας.

Ο ομόσταυλος του Fuoco, Nicklas Nielsen, είχε περάσει το #50 στο αποτελεσματικό προβάδισμα, κάνοντας pit νωρίς στην πρώτη ώρα. Έβαλε το μονοθέσιο εκτός σειράς με τα υπόλοιπα, αλλά ο Fuoco μπόρεσε να επιστρέψει μπροστά όταν τα δύο Toyota μπήκαν στα pit κάτω από ένα FCY την τρίτη ώρα.

Το #94 Peugeot του Gustavo Menezes ανέβηκε ως το δεύτερο αφού έλαμψε σε συνθήκες υγρασίας, αλλά ο Γάλλος οδηγός έφερε το αυτοκίνητο στα pits κάτω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, ανεβάζοντας τη Ferrari #51 του Antonio Giovinazzi στη δεύτερη.

Ο Menezes επέστρεψε από τα pits στην τρίτη θέση, μπροστά από τον Mike Conway στο #7 Toyota και τον Yifei Ye στο #38 JOTA Porsche, το οποίο χρησιμοποίησε τακτικά μια σειρά από περιόδους FCY για να ανέβει τη σειρά.

Το #8 Toyota του Sebastien Buemi που προηγήθηκε στο τέλος της πρώτης ώρας έπεσε στην έκτη θέση μετά το τελευταίο του pitstop μπροστά από την #6 Porsche του Kevin Estre, η οποία υπέστη κλατάρισμα ενώ ο Laurens Vanthoor ήταν στο τιμόνι.

Η Νο 2 Cadillac έτρεξε όγδοη, αλλά απόλαυσε ένα σύντομο πέρασμα στο προβάδισμα, καθώς δεν μπήκε στα pits κάτω από ένα FCY την ώρα 2. Ο Jean-Eric Vergne έτρεξε ένατος στο #93 Peugeot, ενώ ο Felipe Nasr έτρεξε 10ος στην πρόσθετη συμμετοχή #75 της Porsche.

Η #3 Cadillac έπεσε έναν γύρο στη δεύτερη ώρα του αγώνα αφού χτυπήθηκε από πίσω από την #55 GMB Aston Martin Vantage του Gustav Birch σε ένα περιστατικό τριών κατευθύνσεων που περιελάμβανε επίσης τη Ferrari #21 του Ulysse de Pauw κάτω από το Γέφυρα Dunlop.

Το #3 Cadillac υπέστη επίσης διπλό γύρισμα όταν η βροχή έπεσε στην πίστα αργά, αμέσως μετά τη συντριβή του #709 Glickenhaus στο Porsche Curves με τον Esteban Gutierrez στο τιμόνι.

Στο LMP2, το αυτοκίνητο που βρέθηκε στην pole, #48 IDEC Sport ORECA έπεσε στη 12η θέση, χωρίς να βοηθηθεί από ένα pitstop που ήταν σχεδόν 30 δευτερόλεπτα πιο αργό από τους αντιπάλους του.

Ανέβηκε το αυτοκίνητο #28 JOTA του Pietro Fittipaldi στην κορυφή, μπροστά από το #36 Alpine of Julien Canal.

Δύο αυτοκίνητα LMP2 αποσύρθηκαν από τον αγώνα λόγω ξεχωριστών περιστατικών τη δεύτερη ώρα. Το #14 Nielsen Racing ORECA ήταν το πρώτο που αποχώρησε από τον αγώνα αφού ο Rodrigo Sales υπέστη ένα τεράστιο τρακάρισμα πηγαίνοντας στο πρώτο chicane.

Λίγο αργότερα, ο Ricky Taylor τράκαρε το #13 Tower Motorsport αυτοκίνητό του στα εμπόδια στη στροφή μετά το Tertre Rouge, ρίχνοντας συντρίμμια σε όλη την πίστα και παρατείνοντας την περίοδο αργής διέλευσης.

Την τρίτη ώρα, ο Frederick Lubin έχασε τον έλεγχο καθώς πέρασε τις λευκές γραμμές στο ίδιο σημείο της πίστας με το #22 United Autosports μονοθέσιό του, χτυπώντας στο πλάι της Proton Porsche #77 του Mikkel Pedersen.

Η κατηγορία GTE Am είδε επίσης έναν ανασχηματισμό μετά την είσοδο της Corvette στο γκαράζ λόγω υποψίας τεχνικών προβλημάτων, χάνοντας έναν γύρο στις επισκευές.

Άφησε την #54 AF Corse Ferrari του Davide Rigon μπροστά, μπροστά από τη Sarah Bovy στην #85 Iron Dames Porsche και την #56 Project 1 AO Porsche της PJ Hyett.