Τα αυτοκίνητα της LMP2 θα είναι πιο αργά ώστε να αυξηθεί η διαφορά με αυτά της LMH

Τα αυτοκίνητα της LMP2 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής και του European Le Mans Series θα είναι πιο αργά έπειτα από μία σειρά αλλαγών που επιβεβαιώθηκε από την ACO και την επιτροπή FIA Endurance την Πέμπτη.

Οι διορθώσεις, οι οποίες θα τεθούν σε ισχύς από την έναρξη της νέας σεζόν του WEC τον επόμενο μήνα στο Spa, στοχεύουν στην “διασφάλιση της επίδοσης” για την νέα κατηγορία του 2021 των Le Mans Hypercar και των αυτοκινήτων LMP2 μετά από μία σειρά ιδιωτικών δοκιμών.

Ένας αριθμός από συμμετέχοντες, συμπεριλαμβανομένης της Signatech Alpine με τον Philippe Sinault, είχαν εκφράσει την ανησυχία τους για τις παραμέτρους των αυτοκινήτων LMP2 για το 2021, τα οποία είχαν πλησιάσει σχεδόν τους χρόνους δοκιμών των LMH στις δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν.

Οι παράμετροι περιλαμβάνουν μία περαιτέρω μείωση ισχύος 20 kW (27 hp) από την προηγούμενη ανακοίνωση των ορίων που ήταν 420 kW (560 hp) όπου ίσχυαν και για το τρέχων έτος.

Επιπλέον το ελάχιστο βάρος σε όλα τα αυτοκίνητα της LMP2 αυξήθηκε κατά 20 kg με σύνολο τα 950 kg, με τις ομάδες να έχουν εντολή να αγωνίζονται με το αεροδυναμικό πακέτο του Le Mans σε όλους τους αγώνες.

Η ACO στοχεύει στην εφαρμογή μίας νέας γενιάς ελαστικών της Goodyear, με στόχο να μειώσει την απόδοση τους, ωστόσο, έχει απορριφθεί η επιστροφή της προηγούμενης γενιάς ελαστικών με τα ελαστικά των νέων προδιαγραφών της κατηγορίας.

Αυτή την απόφαση την πήρε η επιτροπή δίνοντας την “απόδειξη και την σταθερή απόδοση” σε όλες τις συνθήκες πίστας και το “drivability” της προηγούμενης γενιάς ελαστικών της Goodyear, όπου αναπτύχθηκε όταν η κατηγορία παρουσίαζε πολλαπλές επιλογές από μάρκες ελαστικών.

Η ισχύς, το βάρος και οι αεροδυναμικές ρυθμίσεις θα ισχύουν επίσης από την επόμενη σεζόν του Asian Le Mans Series αν και δεν πρόκειται να επηρεάσουν την τρέχουσα σεζόν του πρωταθλήματος IMSA WeatherTech SportsCar, όπου έχουν γραφτεί ήδη δύο γύροι στο βιβλίο.