Μεγάλες πιθανότητες συγκεντρώνει το ενδεχόμενο ο Ολλανδός να πάρει ποινή για αλλαγή κινητήρα στο προσεχές GP του Sao Paulo, με τη Red Bull να ανησυχεί για το μειονέκτημα στην τελική που έχει με την καταπονημένη μονάδα ισχύος.
Ο Ολλανδός δεν είχε ένα αναίμακτο GP Μεξικό το περασμένο τριήμερο, καθώς εξ’ αρχής, από τις δοκιμές της Παρασκευής αντιμετώπισε πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος του τον οδήγησε σε αλλαγή μονάδας για τη συνέχεια.
Αν και χρησιμοποίησε κινητήρα από την ήδη υπάρχουσα κατανομή του, η αύξηση των χιλιομέτρων σε αυτόν σήμαινε πως έχει φτάσει στο σημείο να μην αποδίδει στο βέλτιστο, κάτι που επηρέασε τον ρυθμό με τον οποίο ο τρις παγκόσμιος πρωταθλητής μπόρεσε να κινηθεί στον Κυριακάτικο αγώνα.
Τα νούμερα από τις τελικές στη speed trap στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, πριν την ενεργοποίηση του DRS, έδειχναν πως ο Ολλανδός ήταν πέρασε με 251,4 km/h, 2 km/h λιγότερα από τον teammate του, Sergio Perez.
Επίσης, στην πρώτη ενδιάμεση μέτρηση στον γύρο, ο Verstappen είχε τελική στα 299,6 km/h, ενώ ο Lando Norris έφτασε ακόμα και τα 307,9 km/h.
Με τη Red Bull ήδη να τα έχει βρει σκούρα, καθώς η RB20 δυσκολεύεται να συγκριθεί σταθερά με τις Ferrari και McLaren, η ομάδα γνωρίζει πως υπάρχει επιτακτική ανάγκη για φρέσκο, αχρησιμοποίητο κινητήρα, ώστε το μειονέκτημα της τελικής ταχύτητας να εκμηδενιστεί και να βοηθηθεί η προσπάθεια του Verstappen να κατακτήσει τον 4ο τίτλο.
Μια πίστα στην οποία θα μπορούσε να γίνει αυτή η προσθήκη του επιπλέον κινητήρα είναι και το Interlagos, μια πίστα που η προσπέραση είναι πιο εύκολη.
Αν και το βασικό ενδιαφέρον μετά τον χθεσινό αγώνα περιστράφηκε γύρω από τις δύο ποινές των 10 δευτερολέπτων που πήρε ο οδηγός της Red Bull, για παραβάσεις στη μάχη που είχε με τον Norris, από την ομάδα του σχολίασαν πως μεγαλύτερη είναι η ανησυχία για την απουσία ανταγωνιστικής τελικής ταχύτητας.
Ο σύμβουλος της ομάδας, Helmut Marko, δήλωσε χαρακτηριστικά στο Motorsport.com: “Πιο ανησυχητικό είναι πως δεν μπορούσαμε να δουλέψουμε σωστά με τα ελαστικά, τόσο τη μέση όσο και τη σκληρή γόμα”.
“Απείχαμε πολύ από τις πρώτες δύο ομάδες και θεωρώ πως μέρος του προβλήματος είναι πως την Παρασκευή, δεν μπορέσαμε να οδηγήσουμε όσο θέλαμε λόγω των μηχανικών προβλημάτων. Θα πρέπει να κάνουμε κάτι γι’ αυτό, είναι σαφές. Θα πρέπει επίσης να αλλάξουμε κινητήρα επειδή ήμασταν πολύ αργοί στις ευθείες”.
“Ο κινητήρας αυτός που είχαμε στο μονοθέσιο δεν έπρεπε να βρίσκεται κανονικά εκεί, έτσι το πιθανότερο είναι στη Βραζιλία να φέρουμε νέο κινητήρα”.
“The start was good, but after that there was no pace” – @Max33Verstappen
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) October 27, 2024
Μιλώντας στο Αυστριακό ORF, ο Marko ανέφερε πως ο κινητήρας με τον οποίο ο Verstappen έτρεξε στο Μεξικό ήταν σχεδιασμένο να χρησιμοποιηθεί μόνο σε περιόδους δοκιμών για το υπόλοιπο της τρέχουσας χρονιάς.
“Ο κινητήρας που είχαμε στο μονοθέσιο δεν ήταν σχεδιασμένο να τρέξει ξανά σε αγώνα. Όσο πιο γηρασμένος είναι ένας κινητήρας, η απόδοσή του πέφτει”, σχολίασε χαρακτηριστικά ο Marko.
“Η ποινή για αλλαγή θα είναι πέντε θέσεις. Αυτό δεν είναι τόσο σοβαρή επίπτωση στη Βραζιλία, για παράδειγμα, όπου είναι σχετικά εύκολη η προσπέραση. Αλλά είδαμε πως στις ευθείες χάναμε από τρία έως 8 km/h σε ταχύτητα”.
Αυτή τη στιγμή, με 4 αγώνες (και δύο Sprint) να απομένουν για το φινάλε της χρονιάς, ο Verstappen διατηρεί διαφορά 47 βαθμών από τον Norris στο Πρωτάθλημα Οδηγών. Οποιαδήποτε ποινή σε θέσεις στο grid θα σήμαινε απώλεια θέσεων για τον αγώνα και όχι για το grid του Sprint, μιας και το Interlagos θα φιλοξενήσει Sprint format το προσεχές τριήμερο 1-3 Νοεμβρίου.
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
