Με σαφή στόσο να διεκδικήσει τον τίτλο ήδη από το 2030, η εποχή Audi στη Formula 1 ξεκίνησε για τα καλά, με τους Γερμανούς να αποκαλύπτουν την R26, ένα concept car με τα χρώματα της ομάδας.
Σε εκδήλωση που έγινε στο Μόναχο χθες, η γερμανική φίρμα παρουσίασε την ταυτότητά της για τη νέα σεζόν, όπου και θα αναλάβει πλήρως τη σκυτάλη από την εποχή Sauber. Με το ασημί, το ανοιχτό κόκκινο και το μαύρο να κυριαρχούν πάνω σε ένα concept μονοθέσιο υπό την ονομασία R26, η Audi έδωσε μια πρώτη γεύση για την εποχή της στο σπορ.
Πίσω στο 2022 ήρθαν οι πρώτες ανακοινώσεις πως η Audi θα έμπαινε στη F1, αποκτώντας αρχικά το 25% των μετοχών της Sauber. Αργότερα, αποκτήθηκε όλο το πακέτο, ενώ ξεκίνησε να προετοιμάζεται μια μεγάλη καμπάνια rebranding ενόψει 2026. Έκτοτε, ένα ποσοστό έχει μεταπωληθεί στο βασιλικό ταμείο του Qatar, ώστε να βρεθούν πόροι για τα κόστη γύρω απ’ τον εκσυγχρονισμό του οργανισμού στο Hinwil, αλλά και το πρόγραμμα κινητήρων που τρέχει στο Neuburg.
Ο Gernot Doellner, CEO της Audi, δήλωσε πως ο οργανισμός στοχεύει στο να διεκδικήσει τον τίτλο από το 2030, ενώ διατηρεί φιλόδοξους στόχους και για τα πρώτα δύο χρόνια ύπαρξής του στη F1.
“Στα επόμενα δύο χρόνια θα έχουμε προκλήσεις”, ανέφερε ο Doellner, τον οποίο στην εκδήλωση συνόδευσε ο Mattia Binotto, COO & CTO της ομάδας, καθώς και οι Jonathan Wheatley (επικεφαλής της Audi) και Stefano Domenicali (CEO της F1).
“Θα πρέπει να βελτιωθούμε απ’ το σημείο που είμαστε σήμερα και έχουμε φιλοδοξίες για το 2026 και 2027. Αυτά τα χρόνια είναι χρόνια προκλήσεων. Από το 2028 και έπειτα, θέλουμε να γίνουμε πραγματικοί διεκδικητές και από το 2030 να κυνηγήσουμε το πρωτάθλημα”.
Ο πρώην επικεφαλής και ειδικός κινητήρων στη Ferrari, Binotto, δήλωσε πως η απόφαση της Audi να εξελίξει in-house τόσο το μονοθέσιο όσο και τη μονάδα ισχύος, δίνουν “ανταγωνιστικό πλεονέκτημα” στους Γερμανούς έναντι των πελατειακών ομάδων.
“Για να γίνει επιτυχημένος και να κερδίσεις στο μέλλον, ναι (εάν είναι σημαντικό μια ομάδα να είναι πλήρως κατασκευαστής του μονοθεσίου της). Μπορείνα προσθέτει περιπλοκότητα, όμως είναι απαιτούμενο. Το να έχεις τον πλήρη έλεγχο, τόσο του σασί όσο και της μονάδας ισχύος σου δίνει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, ένα τεχνολογικό πλεονέκτημα”.
“Και επειδή η Audi δεν αφορά μόνο τη συμμετοχή, αλλά τη νίκη, ήταν κάτι δεδομένο θα έλεγα. Έτσι, αποδεχόμαστε την πολυπλοκότητα επειδή έχουμε σαφή στόχο”.
Unveiling Audi’s R26 Concept design in Munich! ✍️✨#F1 pic.twitter.com/Md6RWzfT7C
— Formula 1 (@F1) November 12, 2025
Ο Wheatley, απ’ την πλευρά του, θεωρεί πως η Sauber, η οποία είχε ένα πολύ δύσκολο 2024, έχει ήδη δείξει τη βελτίωση που φέρνουν οι μεγάλες αναβαθμίσεις που έχουν ξεκινήσει σε εξοπλισμό και διαδικασίες, μιας και βρίσκεται για τα καλά στη μάχη του midfield φέτος.
“Ήμουν πολύ ενθαρρυμένος απ’ ό,τι βρήκα ερχόμενος, το οποίο ήταν μια πολύ νεότερη ομάδα απ’ όσο περίμενα με πιο ανοιχτά μυαλά που είχε ήδη ξεκινήσει το ταξίδι της προς το να γίνει μια ανταγωνιστική ομάδα της F1 και όχι απλά να έχει δύο μονοθέσια να τρέχουν τις Κυριακές”, δήλωσε ο πρώην αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari.
“Είμαστε σε διαδικασία μετασχηματισμών αυτή τη στιγμή. Η επένδυση και η πίστη της Audi στην ομάδα είναι εξωπραγματική, και η ομάδα το νιώθει αυτό. Κάθε μέρα νιώθουμε πως γίνεται βελτίωση και η ομάδα έχει αρχίσει να πιστεύει στις δυνάμεις της. Αυτό είναι πολύ σημαντικό αναφορικά με το χτίσιμο του μομέντουμ και της βελτίωσης”.
“Εάν θέλετε μια εκδήλωση αυτού, η ομάδα σχεδόν κατάφερε το ακατόρθωτο, φτιάχνοντας ένα νέο εντελώς μονοθέσιο για τον Gabriel (Bortoleto, που είχε ένα σφοδρό ατύχημα στο Sprint που διέλυσε σχεδόν όλο το μονοθέσιο) μέσα σε ελάχιστο χρόνο. Αυτή η ομάδα δεν θα μπορούσε να το καταφέρει ένα χρόνο πριν και αυτό δεν αφορά μόνο εργαλεία και επενδύσεις. Αφορά το πνεύμα που προάγεται από μια ομάδα που πιστεύει στον εαυτό της”.
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
