Η Toyota έθεσε το ρυθμό στο FP3 του Fuji για τον γύρο αυτού του Σαββατοκύριακου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA.
Ο Sebastien Buemi έκανε τον ταχύτερο χρόνο με 1:35.414 με την #8 Toyota TS050 Hybrid στην αρχή της μονόωρης περιόδου, και πάλι υπό υγρές συνθήκες.
Ο χρόνος αντιπροσωπεύει τον ταχύτερο γύρο του Σαββατοκύριακου μέχρι στιγμής, περνόντας τον καλύτερο της Παρασκευής από τον οδηγό της Porsche, Andre Lotterer, λίγο περισσότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου. Η #2 Porsche 919 Hybrid ήταν οκτώ δέκατα πίσω από την Toyota με 1:36.264, χρόνος που τέθηκε από τον Earl Bamber. Ο Lotterer ήταν ο τρίτος ταχύτερος, ένα ακόμη δέκατο πίσω στη δεύτερη Porsche, ενώ ο Mike Conway ήταν έξι δέκατα πίσω στην τέταρτη θέση μετά από μια βελτίωση της τελευταίας στιγμής από την #7 Toyota.
Η ομάδα Jackie Chan DC Racing οδήγησε το δρόμο στην LMP2 με έναν γύρο της τελευταίας στιγμής από τον Alex Brundle στο #37 Oreca-Gibson 07. Το 1:43.745 του πέρασε το 1:43.747 του Nelson Piquet Jr. όντας το καλύτερο από τα Rebellion Orecas, ενώ ο Bruno Senna ήταν ο τρίτος.
Οι δύο εργοστασιακές Porsche 911 RSR οδήγησαν πάλι το δρόμο στην κατηγορία GTE Pro. Ο Richard Lietz κατέληξε ταχύτερος με 1:47.724, έξι δέκατα μπροστά από το δεύτερο αυτοκίνητο με τον Michael Christensen στο τιμόνι.
Οι κατατακτήριες για τον έβδομο γύρο της σεζόν του WEC έχουν μετακινηθεί κατά μισή ώρα μπροστά, για τις 2 μ.μ. τοπική ώρα, (9μ.μ. Ελλάδος) αναμένοντας βαρύτερες βροχοπτώσεις το απόγευμα.
Τα αποτελέσματα του FP3
Θέση | # | Οδηγοί | Αυτοκίνητο | Κατηγορία | Χρόνος | Διαφορά |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1’35.414 | |
2 | 2 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 1’36.264 | 0.850 |
3 | 1 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 1’36.387 | 0.973 |
4 | 7 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1’36.881 | 1.467 |
5 | 37 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 1’43.745 | 8.331 |
6 | 13 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 1’43.747 | 8.333 |
7 | 31 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 1’44.065 | 8.651 |
8 | 38 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 1’44.659 | 9.245 |
9 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A470 | LMP2 | 1’44.840 | 9.426 |
10 | 25 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 1’44.962 | 9.548 |
11 | 26 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 1’45.073 | 9.659 |
12 | 24 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 1’45.664 | 10.250 |
13 | 28 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 1’46.075 | 10.661 |
14 | 91 | ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 1’47.724 | 12.310 |
15 | 92 | ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 1’48.358 | 12.944 |
16 | 67 | ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 1’48.770 | 13.356 |
17 | 51 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 1’48.904 | 13.490 |
18 | 95 | ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 1’49.176 | 13.762 |
19 | 66 | ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 1’49.285 | 13.871 |
20 | 77 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 1’49.387 | 13.973 |
21 | 71 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 1’49.452 | 14.038 |
22 | 97 | ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 1’50.022 | 14.608 |
23 | 61 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 1’50.078 | 14.664 |
24 | 54 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 1’50.995 | 15.581 |
25 | 86 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 1’51.388 | 15.974 |
26 | 98 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 1’51.849 | 16.435 |
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!