Η Toyota πήρε την πρώτη νίκη της σε αγώνα στο WEC μετά από το Μπαχρέιν το 2014, μπροστά στους οπαδούς της αποζημιώνοντας τους κατά κάποιο τρόπο μετά την αποτυχία στο Le Mans.
![CAR#6 / TOYOTA GAZOO RACING / JPN / Toyota TS050 - Hybrid / Hybrid - WEC 6 Hours of Fuji - Fuji Speedway - Oyama - Japan](http://f1fan.gr/wp-content/uploads/2016/10/2016-6-Heures-de-Fuji-Adrenal-Media-GT7D3966-650x433.jpg)
CAR#6 / TOYOTA GAZOO RACING / JPN / Toyota TS050 – Hybrid / Hybrid – WEC 6 Hours of Fuji – Fuji Speedway – Oyama – Japan
Το τρίο της No.6 Toyota Gazoo Racing των Kamui Kobayashi, Stephane Sarrazin και Mike Conway κέρδισε ένα πολύ αξέχαστό αγώνα για τις 6 Ώρες του Fuji μετά από μάχη σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Οι μάχες για τη νίκη κατέληξαν σε μια μάχη της τελευταίας ώρας μεταξύ των τριών κατασκευαστών LMP1. Ήταν μια τεταμένη κατάληξη του αγώνα, αλλά η Toyota TS 050 Hybrid του Kamui Kobayashi είχε αρκετό ρυθμό για να κρατηθεί μπροστά από την No.8 Audi Sport Team Joest του Loic Duval.
Ο αγώνας ελεγχόταν σχεδόν όλος από την polesitting #8 Audi από τους Lucas di Grassi, Oliver Jarvis και Loic Duval, αλλά το #6 πλήρωμα της Toyota ήταν σε θέση να μείνει αρκετά κοντά στα τελευταία στάδια για να αρπάξει το προβάδισμα στην τελική ώρα με το να μην βάλει φρέσκα ελαστικά στο τελικό pitstop.
Αυτό επέτρεψε στον Kobayashi να μετατρέψει ένα έλλειμα επτά δευτερολέπτων από τον Duval σε ένα πλεονέκτημα 13 δευτερολέπτων που έπρεπε να υπερασπιστεί με τα φθαρμένα ελαστικά μέσα στα τελευταία 45 λεπτά του αγώνα.
Αρχικά, η διαφορά κατέβηκε γρήγορα, αλλά σταθεροποιήθηκε σε τέσσερα έως έξι δευτερόλεπτα, μέχρι το τελικό 10λεπτο, όταν μία νέα επίθεση του Duval είδε την Audi να μειώνει το προβάδισμα του Kobayashi κάτω από τα δύο δευτερόλεπτα.
Αλλά ο Γάλλος ξέμεινε από χρόνο για να έρθει αρκετά κοντά για να επιχειρήσει ένα πέρασμα, και ο Kobayashi διέσχισε τη γραμμή του τερματισμού με 1.439δ στο χέρι για να πάρει την πρώτη της Toyota στο WEC από το Μπαχρέιν το 2014 – και τη δική του πρώτη του νίκη από τότε που ήρθε στην ομάδα φέτος.
Οι Πρωταθλητές, Mark Webber, Timo Bernhard και Brendon Hartley ολοκλήρωσαν το βάθρο στην τρίτη θέση.
Στην κατηγορία LMP2 η G-Drive Racing πήρε τελικά το μέγιστο αριθμό βαθμών μετά την κακή τύχη της όταν ήταν στην πρώτη θέση νωρίτερα αυτό το χρόνο. Οι Alex Brundle, Will Stevens και Roman Rusinov οδήγησαν άψογα κομμάτια για να την RGR Sport Ligier-Nissan.
Η Ford πήρε ένα άξιο 1-2 στην Pro τάξη της LMGTE, αγωνιζόμενη από τα φώτα ως τη σημαία στην κορυφή της κατηγορίας. Ο Harry Tincknell και ο Andy Priaulx πήραν τη νίκη μπροστά από το αδελφικό αυτοκίνητο όταν έχασε χρόνο με ένα γύρισμα που υπέστη όταν οδηγούσε ο Olivier Pla στην πέμπτη ώρα.
Η Aston Martin Racing πήρε μια απλή νίκη στην κατηγορία LMGTE Am όπως οι Pail Dalla Lana, Mathias Lauda και Pedro Lamy κυριάρχησαν στον αγώνα.
Race results:
Cla | # | Drivers | Car | Class | Laps | Time/Gap |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 244 | 6:00’37.284 |
2 | 8 | ![]() ![]() ![]() |
Audi R18 | LMP1 | 244 | 1.439 |
3 | 1 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 244 | 17.339 |
4 | 5 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 244 | 53.779 |
5 | 2 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 243 | 1 lap |
6 | 13 | ![]() ![]() ![]() |
Rebellion R-One | LMP1 | 229 | 15 laps |
7 | 26 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 05 | LMP2 | 223 | 21 laps |
8 | 43 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P2 | LMP2 | 223 | 21 laps |
9 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A460 | LMP2 | 223 | 21 laps |
10 | 30 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P2 | LMP2 | 223 | 21 laps |
11 | 31 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P2 | LMP2 | 222 | 22 laps |
12 | 42 | ![]() ![]() |
Gibson 015S | LMP2 | 222 | 22 laps |
13 | 44 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 05 | LMP2 | 222 | 22 laps |
14 | 27 | ![]() ![]() ![]() |
BR01 | LMP2 | 222 | 22 laps |
15 | 35 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A460 | LMP2 | 221 | 23 laps |
16 | 37 | ![]() ![]() ![]() |
BR01 | LMP2 | 220 | 24 laps |
17 | 67 | ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 212 | 32 laps |
18 | 66 | ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 212 | 32 laps |
19 | 51 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 212 | 32 laps |
20 | 71 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 212 | 32 laps |
21 | 95 | ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 211 | 33 laps |
22 | 97 | ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 211 | 33 laps |
23 | 77 | ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 210 | 34 laps |
24 | 98 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 208 | 36 laps |
25 | 83 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 207 | 37 laps |
26 | 78 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 206 | 38 laps |
27 | 86 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 205 | 39 laps |
28 | 88 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 200 | 44 laps |
29 | 45 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 05 | LMP2 | 190 | 54 laps |
30 | 50 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 172 | 72 laps |
Ret | 4 | ![]() ![]() ![]() |
CLM P1/01 | LMP1 | 79 | 165 laps |
Ret | 7 | ![]() ![]() ![]() |
Audi R18 | LMP1 | 36 | 208 laps |
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!