MotoGP: Ποιοι αναβάτες θα δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες του 2027 πριν το τέλος της σεζόν

Η σεζόν του 2027 αποτελεί ήδη βασική προτεραιότητα για κάθε κατασκευαστή στο MotoGP, καθώς οι εκτεταμένες αλλαγές κανονισμών αναμένεται να αναδιαμορφώσουν το πρωτάθλημα. Οι νέοι κανονισμοί εισάγουν κινητήρες 850cc, μειώνουν την αεροδυναμική και προβλέπουν την κατάργηση των ride-height devices, ενώ περιλαμβάνουν και σημαντική αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να αντικαθιστά τη Michelin.

Όπως είναι φυσικό, όλοι οι κατασκευαστές εργάζονται ήδη πάνω σε πρωτότυπα για αυτή τη νέα εποχή. Η KTM ξεκίνησε δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027 στη Jerez στα τέλη της περασμένης χρονιάς, ενώ οι Honda και Yamaha πραγματοποίησαν δοκιμές στη Sepang και στην Ιαπωνία αντίστοιχα, χρησιμοποιώντας δοκιμαστές αναβάτες. Πιο πρόσφατα, η KTM και η Yamaha επέστρεψαν στη Jerez τον Μάρτιο για να συνεχίσουν την εξέλιξη, αυτή τη φορά με ελαστικά της Pirelli.

Κατά τη διάρκεια του Απριλίου, οι δύο ιταλικοί κατασκευαστές, Aprilia και Ducati, θα παρουσιάσουν για πρώτη φορά τα πρωτότυπα του 2027, με τους δοκιμαστές αναβάτες Lorenzo Savadori και Nicolo Bulega να συμμετέχουν στις αρχικές αυτές δοκιμές.

Περισσότερες δοκιμές έχουν ήδη προγραμματιστεί. Το Mugello θα φιλοξενήσει δοκιμές στις αρχές Μαΐου, ενώ θα ακολουθήσει η Βαρκελώνη στα μέσα του μήνα μετά το Καταλανικό Grand Prix. Στη συνέχεια, το Misano θα φιλοξενήσει έναν ακόμη γύρο δοκιμών την επόμενη εβδομάδα, με όλες τις δοκιμές να επικεντρώνονται στις μοτοσυκλέτες 850cc και στα ελαστικά της Pirelli.

Πότε εμπλέκονται οι βασικοί αναβάτες

Οι κανονικοί αναβάτες του MotoGP δεν θα μπορούν να δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες του 2027 πριν από τις 22 Ιουνίου, δηλαδή τη Δευτέρα μετά το Grand Prix της Τσεχίας. Μετά το Brno, έχουν προγραμματιστεί επιπλέον δοκιμές για τις μοτοσυκλέτες 850cc στο Spielberg (μετά το Αυστριακό GP) και στη Βαλένθια (μετά το φινάλε της σεζόν στις 29 Νοεμβρίου).

Οι δοκιμές σε Brno και Spielberg θα είναι ιδιαίτερα σημαντικές για την εξέλιξη. Παρότι οι δοκιμαστές αναβάτες παίζουν βασικό ρόλο στην αρχική αξιολόγηση, οι κατασκευαστές βασίζονται τελικά στους βασικούς τους αναβάτες για τα πιο ουσιαστικά και χρήσιμα σχόλια.

Ωστόσο, η ολοένα και πιο ενεργή αγορά αναβατών ενόψει του 2027 αναμένεται να περιπλέξει την κατάσταση. Μόνο οι αναβάτες που έχουν ήδη συμβόλαιο για το 2027 ή έχουν ανανεώσει με τον τρέχοντα κατασκευαστή τους θα μπορούν να δοκιμάσουν τις νέες μοτοσυκλέτες.

Προς το παρόν, σε αυτή την κατηγορία ανήκουν αναβάτες όπως οι Johann Zarco και Diogo Moreira, ενώ όσοι αλλάξουν κατασκευαστή ενδέχεται να μην μπορέσουν να δοκιμάσουν τις μελλοντικές τους μοτοσυκλέτες πριν από την 1η Ιανουαρίου 2027.

Υπάρχει, ωστόσο, συζήτηση για μια πιθανή «αμνηστία», που θα επιτρέψει σε όλους τους αναβάτες να δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες του 2027 στο τεστ της Βαλένθια αμέσως μετά το τέλος της σεζόν, για λόγους ασφάλειας.

Τέλος των concessions και το τεστ της Valencia

Μετά την ολοκλήρωση της σεζόν στη Βαλένθια στις 29 Νοεμβρίου, η προσοχή θα στραφεί στο πότε λήγει επίσημα το ισχύον πλαίσιο concessions. Το βασικό ερώτημα είναι αν αυτό θα συμβεί αμέσως μετά το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο ή μόνο στο τέλος του ημερολογιακού έτους, στις 31 Δεκεμβρίου.

Το πιο πιθανό σενάριο είναι ότι οι περιορισμοί θα αρθούν αμέσως μετά το Grand Prix της Βαλένθια. Αν συμβεί αυτό, όλοι οι αναβάτες θα είναι ελεύθεροι να δοκιμάσουν για τους μελλοντικούς τους κατασκευαστές στο τεστ μετά το τέλος της σεζόν, ανεξάρτητα από το αν τα συμβόλαιά τους ισχύουν τυπικά μέχρι το τέλος του έτους.

Αυτό θα καταστήσει τη Βαλένθια ένα κομβικό σημείο για την εξέλιξη των μοτοσυκλετών του 2027, επιτρέποντας στους κατασκευαστές να συλλέξουν δεδομένα από το πλήρες lineup των αναβατών τους ενόψει των πρώτων χειμερινών δοκιμών στο τέλος Ιανουαρίου.

Ποιοι μπορούν – και ποιοι δεν μπορούν – να δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες του 2027

Μόνο οι αναβάτες που έχουν εξασφαλίσει ανανέωση συμβολαίου με τον τρέχοντα κατασκευαστή τους πριν από τα τεστ σε Brno και Spielberg θα επιτραπεί να οδηγήσουν τα πρωτότυπα του 2027. Σε αυτή την κατηγορία περιλαμβάνονται αναβάτες όπως ο Marc Marquez με τη Ducati και ο Marco Bezzecchi με την Aprilia.

Οι κατασκευαστές δεν θα επιτρέψουν στους αναβάτες να δοκιμάσουν μοτοσυκλέτες ανταγωνιστικών εταιρειών. Αυτό αποκλείει σενάρια όπως ο Fabio Quartararo να οδηγήσει Honda, ο Jorge Martin να δοκιμάσει Yamaha, ο Pedro Acosta να οδηγήσει Ducati ή ο Francesco Bagnaia να δοκιμάσει Aprilia.

Με τα μέχρι τώρα δεδομένα, μόνο μια περιορισμένη ομάδα αναβατών, περίπου επτά, αναμένεται να δοκιμάσει τα πρωτότυπα των 850cc με ελαστικά της Pirelli στα προγραμματισμένα τεστ σε Τσεχία και Αυστρία. Πολλοί άλλοι παραμένουν προς το παρόν μη επιλέξιμοι, ενώ για αρκετούς η κατάσταση παραμένει αβέβαιη.

Αναβάτες που θα μπορούν να δοκιμάσουν το πρωτότυπο του 2027 πριν το τέλος της χρονιάς

• Marc Marquez (Ducati → Ducati) — Ναι
• Pecco Bagnaia (Ducati → Aprilia) — Όχι
• Marco Bezzecchi (Aprilia → Aprilia) — Ναι
• Jorge Martin (Aprilia → Yamaha) — Όχι
• Joan Mir (Honda → ?) — ?
• Luca Marini (Honda → ?) — ?
• Fabio Quartararo (Yamaha → Honda) — Όχι
• Alex Rins (Yamaha → ?) — ?
• Pedro Acosta (KTM → Ducati) — Όχι
• Brad Binder (KTM → ?) — ?
• Alex Marquez (Ducati / Gresini → KTM) — Όχι
• Fermin Aldeguer (Ducati / Gresini → Ducati / VR46) — Ναι
• Fabio Di Giannantonio (Ducati / VR46 → ?) — ?
• Franco Morbidelli (Ducati / VR46 → ?) — ?
• Johann Zarco (Honda / LCR → Honda / LCR) — Ναι
• Diogo Moreira (Honda / LCR → Honda) — Ναι
• Toprak Razgatlioglu (Yamaha / Pramac → Yamaha / Pramac) — Ναι
• Jack Miller (Yamaha / Pramac → ?) — ?
• Raul Fernandez (Aprilia / Trackhouse → ?) — ?
• Ai Ogura (Aprilia / Trackhouse → Aprilia / Trackhouse) — Ναι
• Maverick Vinales (KTM / Tech3 → ?) — ?
• Enea Bastianini (KTM / Tech3 → ?) — ?