Filming Day για την Red Bull στο Silverstone, παρόντος του Verstappen

Επέστρεψε πίσω από το τιμόνι μιας…λίγο διαφορετικής RB22 ο Ολλανδός, στα πλαίσια της filming day της Red Bull, στην πίστα του Silverstone!

Μόλις τρεις ημέρες μετά την εμφάνισή του με GT3 στο Nürburgring, ο Max Verstappen επιστρέφει στο τιμόνι ενός μονοθεσίου Formula 1, συγκεκριμένα στο Silverstone με τη Red Bull RB22. Η ανοιξιάτικη διακοπή της Formula 1 δεν σημαίνει ότι ο Ολλανδός θα έχει έναν ήρεμο Απρίλιο. Εκμεταλλεύτηκε την ακύρωση των αγώνων σε Bahrain και Σαουδική Αραβία, αρχικά για την προετοιμασία του ενόψει των 24 Ωρών του Nürburgring, των οποίων το κύριο γεγονός είναι προγραμματισμένο για τον επόμενο μήνα.

Ο Verstappen συμμετείχε στους λεγόμενους αγώνες κατάταξης (qualifying races), αλλά μόλις τρεις ημέρες μετά από αυτές τις εμφανίσεις στο Nordschleife, τον βλέπουμε ξανά πίσω από το τιμόνι ενός μονοθεσίου F1. Η Red Bull ολοκλήρωσε την Τετάρτη το πρώτο της filming day για τη σεζόν με τη RB22. Κάθε ομάδα της F1 έχει στη διάθεσή της δύο τέτοιες ημέρες δοκιμών τον χρόνο, κατά τις οποίες μπορεί να διανύσει έως και 200 χιλιόμετρα με ελαστικά επίδειξης της Pirelli.

Συνήθως, οι υποχρεώσεις σε μία τέτοια ημέρα μοιράζονται μεταξύ των δύο οδηγών, αλλά η Red Bull επιβεβαίωσε, ότι ο Verstappen ήταν ο μοναδικός οδηγός στην πίστα του Northamptonshire. Για τη Red Bull, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να κατανοήσει το δικό της πακέτο και τις πιθανές βελτιώσεις ενόψει του Μαϊάμι, μετά από ένα ιδιαίτερα δύσκολο ξεκίνημα στη σεζόν 2026 για την ομάδα του Laurent Mekies.

Παρότι η διαδικασία ήταν κλειστή για το κοινό, ορισμένες «κατασκοπευτικές» φωτογραφίες κατάφεραν να διαρρεύσουν. Με μια πιο προσεκτική ματιά στη RB22, μπορούμε να δούμε στοιχεία στα endplates της εμπρός πτέρυγας που είναι κοινά σε όλο το grid. Ωστόσο, στους πρώτους αγώνες, τέτοια στοιχεία απουσίαζαν από το μονοθέσιο της Red Bull. Αυτά έχουν γενικά ως σκοπό τον έλεγχο των καθοδικών αεροδυναμικών αναταράξεων.

Πιο πίσω, φαίνεται πως υπάρχει ένα νέο προφίλ στα sidepods. Εκεί όπου πριν υπήρχε μία ενιαία, ομαλά καμπυλωτή γραμμή, τώρα φαίνεται να υπάρχει μια πιο έντονη «γωνία» περίπου στο μέσο τους. Στο πίσω μέρος του μονοθεσίου, η Red Bull φαίνεται να πειραματίζεται με μια νέα πίσω πτέρυγα, ενώ δείχνει πως έχει εντοπίσει και ένα διαφορετικό σημείο περιστροφής για τα κινητά στοιχεία της.

Όλα αυτά καθιστούν σαφές ότι η Red Bull δεν μένει στάσιμη στην προσπάθειά της να βελτιώσει την απόδοσή της μετά από ένα απογοητευτικό ξεκίνημα. Δεν είναι επίσης καθόλου απίθανο ότι στο Silverstone δοκίμασε για πρώτη φορά τους νέους κανονισμούς σχετικά με τη διαχείριση ενέργειας και το superclipping.

Η 6η θέση του Verstappen στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία αποτελεί μέχρι στιγμής το καλύτερο αποτέλεσμα της Red Bull. Παρότι ο νέος κινητήρας Red Bull-Ford έχει προκαλέσει εντύπωση στο paddock, το σασί και το αεροδυναμικό πακέτο έχουν αποδειχθεί κατώτερα των προσδοκιών μέχρι τώρα. Επιπλέον, και οι δύο οδηγοί επισήμαναν στην Ιαπωνία ότι η Red Bull δεν έχει ακόμη κατανοήσει πλήρως τα προβλήματα, γεγονός που καθιστά αυτή τη διακοπή κρίσιμη ώστε πρώτα να εντοπιστούν τα αίτια και στη συνέχεια να δοθούν λύσεις.