Ο Fernando Alonso έδωσε μια χιουμοριστική οπτική για τους νέους κανονισμούς της Formula 1, έπειτα από την πρώτη του εμπειρία στο Μπαχρέιν αυτή την εβδομάδα, αστειευόμενος ότι η διαχείριση ενέργειας επιτρέπει στα μονοθέσια να κινούνται τόσο αργά στις στροφές ώστε να «μπορεί να τα οδηγήσει ακόμη και ο μάγειρας της Aston Martin».
Ο Ισπανός είναι ο γηραιότερος και πιο έμπειρος οδηγός του grid και έχει δει το τοπίο της F1 να αλλάζει πολλές φορές από τότε που έκανε το ντεμπούτο του πριν από 25 χρόνια. Πολλές μεγάλες αλλαγές κανονισμών έχουν έρθει και παρέλθει, καθεμία φέρνοντας τις δικές της προκλήσεις για τους οδηγούς, όμως οι κανονισμοί του 2026 είναι ίσως η πιο ριζική απ’ όλες. Η φύση των νέων υβριδικών κινητήρων 50-50 απαιτεί συνεχή διαχείριση ενέργειας, με την μπαταρία να παρέχει επιπλέον ισχύ στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρόκειται για κάτι εντελώς πρωτόγνωρο για τους οδηγούς και η πρώτη εβδομάδα στο Μπαχρέιν έκανε τον Max Verstappen να χαρακτηρίσει τα νέα μονοθέσια σαν «Formula E με στεροειδή».
Για τον Alonso, μιλώντας στα μέσα ενημέρωσης στην πίστα του Μπαχρέιν την Παρασκευή, υπάρχει μια δόση σκεπτικισμού, καθώς η συνεχής ανάκτηση ενέργειας αφαιρεί την ανάγκη να οδηγείς ορισμένες στροφές στο απόλυτο όριο.
«Ναι, είναι δύσκολο. Δεν ξέρω, πρέπει να περιμένουμε δύο-τρεις αγώνες για να δούμε πώς θα λειτουργήσει αυτό όταν θα είμαστε όλοι μαζί και πώς θα εξελιχθεί το αγωνιστικό κομμάτι, ειδικά από πλευράς καθαρής οδήγησης», δήλωσε όταν ρωτήθηκε για τις πρώτες του εντυπώσεις από το μονοθέσιο.
«Είχα πει την περασμένη εβδομάδα στην παρουσίαση του μονοθεσίου ότι για μένα τα τέλη της δεκαετίας του ’90 και οι αρχές του 2000 είναι χρονιές ανεπανάληπτες όσον αφορά την αδρεναλίνη και τις καθαρές οδηγικές δεξιότητες, γιατί τότε ήθελες να μπαίνεις στις στροφές όσο πιο γρήγορα γίνεται και να βρίσκεις το όριο του μονοθεσίου. Εδώ στο Μπαχρέιν, ιστορικά οι στροφές 10 έως 12 ήταν πάντα πολύ απαιτητικές. Ρύθμιζες λοιπόν το επίπεδο κάθετης δύναμης έτσι ώστε να τις διασχίζεις με τέρμα γκάζι. Αφαιρούσες το αεροδυναμικό φορτίο μέχρι να μπορείς να τις πάρεις στο τέρμα με καινούρια ελαστικά και μετά στον αγώνα. Αυτό ήταν δεξιότητα οδηγού, καθοριστικός παράγοντας για το βέλτιστο χρόνο του γύρου».
Ο Fernando Alonso βίωσε για πρώτη φορά σε πλήρη μορφή τα νέα μονοθέσια της Formula 1 στο Μπαχρέιν, έπειτα από μια σύντομη πρώτη εμφάνιση στο shakedown της Βαρκελώνης.
Ποιες προσαρμογές απαιτούνται για την επιτυχημένη οδήγηση των νέων μονοθεσίων
Ο Alonso συνέχισε λέγοντας ότι η σημαντική μείωση της ταχύτητας στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα μονοθέσια σημαίνει πως οι καθαρές οδηγικές ικανότητες υποβαθμίζονται.
«Τώρα στις στροφές 10-12 είμαστε περίπου 50 χλμ/ώρα πιο αργοί, γιατί δεν θέλουμε να σπαταλήσουμε ενέργεια εκεί, για να την εκμεταλλευτούμε όλη στις ευθείες», εξήγησε. «Άρα, αντί για 260, με 200 μπορείς να οδηγήσεις το μονοθέσιο. Ο μάγειρας μπορεί να οδηγήσει το μονοθέσιο στις 10-12 με αυτή την ταχύτητα. Αλλά δεν θέλεις να σπαταλήσεις ενέργεια, γιατί τη χρειάζεσαι στις ευθείες. Καταλαβαίνω λοιπόν τα σχόλια του Max, γιατί ως οδηγός θέλεις να κάνεις τη διαφορά στη στροφή πηγαίνοντας 5 χλμ/ώρα πιο γρήγορα, όμως τώρα σε καθορίζει το πόση ενέργεια θα έχει ο κινητήρας σου στην επόμενη ευθεία. Από την άλλη όμως, αυτή είναι η Formula 1 και πάντα έτσι ήταν. Τώρα είναι η ενέργεια. Πέρυσι ή πρόπερσι, όταν κέρδιζε όλους τους αγώνες, ήταν η αεροδυναμική. Μπορούσε να μπαίνει στις στροφές με 280 και εμείς με 250, γιατί δεν είχαμε την ίδια κάθετη δύναμη».
Παρά τον σκεπτικισμό του, ο Alonso δεν απέκλεισε και τη θετική πλευρά, τονίζοντας ότι θα χρειαστούν οι πρώτοι αγώνες για να φανεί αν το θέαμα θα αυξηθεί.
Signing off from test one. 🎙️@PedrodelaRosa1 debriefs our three days of #F1Testing in Bahrain. pic.twitter.com/QfJFHegg0z
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 13, 2026
«Στο τέλος της ημέρας, αυτή είναι η Formula 1: κατεβάζουμε τη ζελατίνα του κράνους, μπαίνουμε στο μονοθέσιο και αυτό παραμένει μηχανοκίνητος αθλητισμός», κατέληξε. «Μερικές φορές πηγαίνουμε σε ενοικιαζόμενα καρτ εδώ στο Μπαχρέιν, φοβερή πίστα, παρεμπιπτόντως, και διασκεδάζουμε πολύ. Άρα εξακολουθούμε να αγαπάμε το άθλημα και τον ανταγωνισμό. Όσον αφορά τους κανονισμούς, καταλαβαίνω ότι υπάρχει μικρότερη συμβολή της οδηγικής δεξιότητας, αλλά πιστεύω ότι μετά από τρεις ή τέσσερις αγώνες θα έχουμε πιο ξεκάθαρη εικόνα».
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
