Ο Carlos Sainz και η Williams είχαν ένα αρκετά δύσκολο ξεκίνημα στην χρονιά και ο Ισπανός μίλησε μετά τον αγώνα στην Αυστραλία για τα προβλήματα της ομάδας.
Ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για τον Ισπανό οδηγό έμοιαζε περισσότερο με ένα αυτοσχέδιο test παρά με κανονικό αγώνα. Ο Sainz, ήταν ήδη επηρεασμένος από ένα Σαββατοκύριακο γεμάτο προβλήματα, καθώς δεν συμμετείχε ουσιαστικά ούτε στο FP3 αλλά ούτε και στις κατατακτήριες και όσα ακολούθησαν την Κυριακή στη Μελβούρνη επιβεβαίωσαν το δύσκολο ξεκίνημα της Βρετανικής ομάδας στη νέα εποχή κανονισμών.
Ο Sainz άφησε αρχικά μια μικρή αχτίδα αισιοδοξίας στην εκκίνηση. Ξεκινώντας από το πίσω μέρος του grid, ο Ισπανός πραγματοποίησε επιθετική εκκίνηση που του επέτρεψε να κερδίσει αρκετές θέσεις στον πρώτο γύρο και να πλησιάσει προσωρινά το top 10. Όμως η εικόνα αυτή κράτησε λίγο.
«Κάναμε πολύ καλή εκκίνηση, βρεθήκαμε νομίζω κάποια στιγμή στον αγώνα 12οι και οι βαθμοί ήταν αρκετά κοντά», εξήγησε ο οδηγός της Williams μετά τον αγώνα, στον οποίο τερμάτισε μόλις στην 15η θέση, μπροστά μόνο από την Cadillac του Sergio Perez, με την έτερη Williams του Alex Albon να κατατάσσεται τελικά 12η.
Ωστόσο, ένα τεχνικό πρόβλημα μπήκε ξανά στον δρόμο του. Μια βλάβη που σχετιζόταν με το σύστημα ενεργής αεροδυναμικής του μονοθεσίου τον άφησε χωρίς κάθετη δύναμη στον εμπρός άξονα για μεγάλο μέρος του αγώνα.
«Χάνουμε αεροδυναμικό φορτίο εξαιτίας του ενεργοποιητή του SLM (Straight Line Mode). Το straight mode της ενεργής αεροδυναμικής ουσιαστικά δεν επανέρχεται σωστά και έμεινα χωρίς μπροστινή πτέρυγα», εξήγησε. Το αποτέλεσμα ήταν ένας αγώνας περιορισμένος στην απλή επιβίωση στην πίστα. «Έκανα περίπου 30 γύρους σε ρυθμό… χελώνας, χωρίς να παράγεται κάθετη δύναμη μπροστά», εξήγησε.
Αν η εκκίνηση επέτρεψε για λίγο να υπάρξει ελπίδα για ένα απρόσμενο αποτέλεσμα, ο ίδιος ο Sainz έσπευσε να «προσγειώσει» κάθε αισιόδοξη ανάγνωση της απόδοσης της FW48. Ο Ισπανός ήταν ξεκάθαρος στην ανάλυσή του για την πραγματική κατάσταση της ομάδας μετά τον πρώτο αγώνα της νέας εποχής κανονισμών.
«Το μονοθέσιο δεν είναι για βαθμούς. Αν είχαμε πάρει βαθμούς, θα ήταν λόγω προβλημάτων άλλων ομάδων», παραδέχθηκε. Έχουμε πολλά προβλήματα αξιοπιστίας, έχουμε υπέρβαρο μονοθέσιο, δεν παράγουμε επίσης αρκετή κάθετη δύναμη… πρέπει να βελτιωθούμε σε όλους τους τομείς αν θέλουμε να παλέψουμε για βαθμούς», δήλωσε ο 31χρονος, κάνοντας μια άμεση «ακτινογραφία» της πραγματικότητας που αντιμετωπίζει η Williams στην αρχή αυτού του νέου τεχνικού κύκλου.
Ανάμεσα στις λίγες μάχες που είχε στον αγώνα ήταν και αυτή με τον Franco Colapinto της Alpine, η οποία ανέδειξε ακόμη μία από τις προκλήσεις που φέρνουν τα μονοθέσια του 2026. Σύμφωνα με τον Sainz, οι καθυστερημένες κινήσεις σε φάση άμυνας έχουν γίνει ιδιαίτερα δύσκολες στη διαχείριση λόγω της απώλειας κάθετης δύναμης όταν τα μονοθέσια κινούνται με τις πτέρυγές τους «ανοιχτές».
«Αν κάποιος αλλάξει κατεύθυνση την τελευταία στιγμή μπροστά σου, πρέπει να σηκώσεις το πόδι από το γκάζι γιατί χάνεις κάθετη δύναμηο», εξήγησε. Μια λεπτομέρεια που προμηνύει νέες δυναμικές στις προσπεράσεις κατά τη διάρκεια της φετινής σεζόν.
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
