Μετά το χθεσινό πρώτο μέρος, με τις πρώτες 4 ομάδες του grid, σειρά παίρνουν οι υπόλοιπες 7. Πώς τα πήγε από δραστηριότητες το midfield και οι ουραγοί Cadillac και Aston Martin;
Racing Bulls
Οι αδελφοί Ταύροι συμμετείχαν και αυτοί στις δοκιμές της Pirelli στη Suzuka. Ο Liam Lawson ολοκλήρωσε 65 γύρους, όμως ο Arvid Lindblad είχε ατύχημα στη δεύτερη Degner κατά τη δεύτερη μέρα δοκιμών. Κατάφερε συνολικά να καλύψει 51 γύρους.
Από πλευράς εξέλιξης, η μικρή ομάδα της Faenza, που θα κατέβει με κίτρινο, ιδιαίτερο livery στο Miami αυτό το Σαββατοκύριακο, είχε έτοιμο ένα μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων που από Bahrain μεταφέρθηκε για Miami. Σε αυτό το πακέτο, ωστόσο, αναμένεται πολύ άμεσα, ήδη απ’ τον Καναδά, να έρθει εκ νέου αναβάθμιση που θα το αντικαταστήσει.
Haas
Αποτελώντας σε μεγάλο βαθμό τη μεγαλύτερη θετική έκπληξη του 2026 ως τώρα, η Haas βρίσκεται στην 4η θέση του Πρωταθλήματος. Αν και μικρή η ομάδα, δεν έχασε την ευκαιρία δοκιμών, καθώς βρέθηκε 21-22 Απριλίου στο Silverstone. Ωστόσο, επρόκειτο για TPC δοκιμές, με την Toyota να υποστηρίζει τους Αμερικάνους στο να δώσουν χρόνο αγωνιστικό με παλαιότερα μονοθέσια στους Ryo Hirakawa και Sho Tsuboi.
Οliver Bearman και Esteban Ocon δεν είχαν ιδιαίτερες αγωνιστικές υποχρεώσεις. Ο νεαρός Βρετανός, που μέχρι στιγμής “κουβαλάει” μόνος του τη Haas βαθμολογικά με μερικές εντυπωσιακές εμφανίσεις, βρέθηκε στο Monte Carlo να παρακολουθεί αγώνες τέννις, δίπλα στους Russell, Leclerc, Piastri, Bortoleto και Albon.
Back 👏 at 👏 track 👏 Over the past 2 days, reserve driver @ryohirakawa and development driver @RaceSho took to Silverstone as part of the TPC (Testing of Previous Cars) program 🛞#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/aakXZqq98s
— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) April 22, 2026
Ο Ocon, αντιθέτως, εθεάθη να βλέπει ποδόσφαιρο, και συγκεκριμένα τον αγώνα της Paris Saint-Germain εναντίον της Liverpool στο Παρίσι, για το Champions League.
Alpine
Στο Parc de Princes για τον προαναφερθέντα αγώνα βρέθηκε και ένας ακόμα Γάλλος απ’ το grid, ο Pierre Gasly. Για τον Franco Colapinto, ωστόσο, ήταν πιο γεμάτη αυτή η περίοδος.
Ο Αργεντίνος πήρε μέρος στην ημέρα γυρισμάτων της Alpine στο Silverstone, στις 15 Απριλίου. Κατόπιν, την Κυριακή, βρέθηκε πίσω απ’ το τιμόνι για show εκδήλωσης στους δρόμους του Buenos Aires. Εκτιμάται πως 600.000 άτομα βρέθηκαν στους δρόμους για την εκδήλωση, με τον Colapinto να κάνει “ντόνατ” στην άσφαλτο με την Ε20 Lotus απ’ το 2012, αλλά και την Mercedes W196 του Juan Manuel Fangio!
Η εκδήλωση αυτή φαίνεται να χαροποίησε το κοινό της χώρας, και να κατεύνασε τις θεωρίες συνομωσίας πως υπάρχει σκόπιμο σαμποτάζ της ομάδας προς τον Colapinto. Μάλιστα, οι φήμες και η παραφιλολογία έφτασαν σε τέτοιο σημείο που η Alpine έβγαλε μέσα στον Απρίλιο ανακοίνωση για να ξεκαθαρίσει την κατάστση.
La ciudad. La gente. La atmósfera. El auto. El piloto.
Un fin de semana increíble trayendo la F1 de vuelta a Argentina 🇦🇷
–
The city. The crowd. The atmosphere. The car. The driver.
An incredible weekend bringing F1 back to streets of Argentina 🇦🇷 pic.twitter.com/7xbvl3Bym7
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) April 27, 2026
Audi
Καλύτερα από τις αρχικές εκτιμήσεις έχει ξεκινήσει το νέο εγχείρημα της Audi στη F1, καθώς η πάλαι Sauber είναι πλέον μια πλήρως εργοστασιακή ομάδα, με κατασκευή in-house κινητήρων στο Neuburg της Γερμανίας. Μάλιστα, η μονάδα ισχύος έχει λάβει και αρκετά συγχαρητήρια απ’ τον ανταγωνισμό.
Δεν είναι όλα, ασφαλώς, μια χαρά. Προβλήματα όπως οι δύσκολες εκκινήσεις είναι κάτι που στην Audi θέλουν να επιλύσουν. Επίσης, υπάρχουν και άλλα σημεία προσοχής. “Το μονοθέσιο είναι ασταθές υπό πέδηση, ασταθές στην επιτάχυνση λόγω της σκληρότητας που υπάρχει στις αλλαγές σχέσεων”, ομολόγησε ο Mattia Bimotto, επικεφαλής του project της ομάδας.
“Ίσως η διάταξη που ακολουθούμε για τις σχέσεις να μην είναι σωστή. Υπάρχει τόση δουλειά που πρέπει να κάνουμε στην οδηγησιμότητα του πακέτου μας, όση και στο κομμάτι της εύρεσης έξτρα επίδοσης. Εάν τα δύο αυτά μέτωπα προστεθούν, τότε ίσως μιλάμε και για χρόνο ίσο με ένα δευτερόλεπτο στον γύρο. Από πλευράς σασί θεωρώ πως κάναμε καλή δουλειά. Το μεγαλύτερο μέρος της υστέρησής μας προέρχεται απ’ τον κινητήρα”.
Στις 16 Απριλίου, η R26, το πρώτο μονοθέσιο που πάτησε πίστα το 2026, είχε ημέρα γυρισμάτων. Εκεί, και οι δύο οδηγοί της ομάδας μοιράστηκαν τον διαθέσιμο χρόνο πίσω απ’ το τιμόνι.
Επίσης, προ ολίγων ημερών υπήρξε και αλλαγή στα διοικητικά της ομάδας, με την ανακοίνωση του Alan McNish ως του νέου αγωνιστικού διευθυντή, κατόπιν της αποχώρησης του Jonathan Wheatley ενόψει πιθανής συμφωνίας του με την Aston Martin.
Williams
Με τη Williams να έχει αποτύχει σε 4 crash test μέσα στον χειμώνα, το ξεκίνημα στους νέους τεχνικούς κανονισμούς μόνο θετικό δεν έδειχνε. Εν τέλει, η μη συμμετοχή στο shakedown της Βαρκελώνης, και ένα πρώτο πακέτο βαρύτερο κατά 28 kg απ’ το ελάχιστο επιτρεπτό όριο της FIA, έβαλαν μια πρώτη τρικλοποδιά στις προοπτικές του Grove για μια χρονιά που θα έχτιζε πάνω στη βελτίωση του 2025.
Για τον Απρίλιο, ο στόχος για τν FW48 ήταν σαφής: αδυνάτισμα. “Κάθε στιγμή αυτού του διαλείμματος θα πρέπει να τη χρησιμοποιήσουμε για να επιλύσουμε τα προβλήματά μας μέχρι να φτάσουμε στο Miami”, ανέφερε ο Vowles.
Έτσι, η προσοχή έχει πέσει σε ένα πακέτο εξελίξεων που θα ρίξουν το βάρος του μονοθεσίου, με τις πρώτες βελτιώσεις να αναμένονται στο GP του Miami. Έπειτα, στη Monza στις αρχές Σεπτεμβρίου θα έρθει το ολοκαίνουριο σασί που αναμένεται να επιλύσει και οριστικά το πρόβλημα της υπέρβασης βάρους. Αστερίσκος σε αυτό θα είναι η ανάγκη για νέα crash test ώστε να εγκριθεί και να μπορέσει να μπει στην πίστα.
Εάν αυτό γίνει, τότε η FW48 θα πέσει και κάτω απ’ το όριο της FIA, κάτι που θα επιτρέψει στους μηχανικούς να τοποθετήσουν έρμα με όποιον τρόπο θέλουν, βελτιώνοντας την ισορροπία του μονοθεσίου.
Αγωνιστικά, στις 21 Απριλίου ο Carlos Sainz οδήγησε το περσινό μονοθέσιο στο Silverstone. Την ίδια στιγμή, ο Dan Milner, πρώην υπάλληλος της Mercedes επί 14 χρόνια ως μηχανικός, συμφώνησε να “μετακομίσει” στο Grove υπό τον ρόλο του επικεφαλής μηχανικούς τεχνολογίας οχήματος.
Putting in the work, together 💙 pic.twitter.com/fUHXvDtqOH
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) April 21, 2026
Cadillac
Αποτελώντας την 11η και εντελώς νέα ομάδα του grid, η Cadillac δεν έχει ξεκινήσει άσχημα. Μάλιστα, στην Ιαπωνία ήταν μπροστά σε ρυθμό απ’ την Aston Martin. Το διάλειμμα του Απριλίου επέτρεψε στην Αμερικάνικη ομάδα να βελτιώσει μερικές λεπτομέρειες γύρω απ’ τις δραστηριότητές της και τις μεθόδους που ακολουθεί.
“Θεωρώ πως στην πράξη μας ωφέλησε πολύ”, ανέφερε ο Valtteri Bottas για το κενό του Απριλίου. “Έχουμε περισσότερο χρόνο να επιλύσουμε κάποια ζητήματα, επειδή εξακολουθούμε να έχουμε τέτοια, δεν έχουμε βιώσει απροβλημάτιστους αγώνες. Επίσης, θα έχουμε χρόνο να βρούμε και περισσότερο χρόνο σε ρυθμό. Όλοι δουλεύουν στο τέρμα τους τελευταίους μήνες, έτσι ίσως είναι καιρός και για μερικούς να πάρουν μια ανάσα, επίσης”.
No place like home 🇺🇸 pic.twitter.com/2iekJGhiwf
— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) April 28, 2026
Σε αντίθεση με τις υπόλοιπες 10 ομάδες, η Cadillac δεν έχει μόνο να κοιτάξει την εξέλιξη του μονοθεσίου. Πράγματα όπως τα pitstop και βασικότερα ζητήματα, όπως προβλήματα στο σύστημα καυσίμου που εντοπίστηκαν σε Κίνα και Αυστραλία, έχουν αποσπάσει αρκετά την προσοχή της ομάδας και της έχουν στερήσει πολύτιμους γύρους και δεδομένα.
Για το Miami, η Cadillac έχει επίσης σχεδιάσει ένα ιδιαίτερο livery, μιας και θα είναι ο πρώτος της αγώνας επι αμερικάνικου εδάφους.
Aston Martin
Αποτελεί, αναμφίβολα, την ομάδα με τα μεγαλύτερα προβλήματα ως τώρα. Η AMR26, ένα μονοθέσιο που σχεδίασε ο Adrian Newey, είναι ένα αναξιόπιστο και μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο, απόρροια σε μεγάλο βαθμό και ενός υποδεέστερου κινητήρα απ’ τη Honda. Ο κινητήρας των Ιαπώνων παράγει κραδασμούς τους οποίους ενισχύει η δομή του σασί, και δημιουργούν πρόβλημα ακόμα και στην υγεία των οδηγών. Πρόκειται, ωστόσο, για ένα πρόβλημα που τουλάχιστον στη Suzuka ήταν αρκετά μειωμένο.
Μετά το ιαπωνικό GP, η μια AMR26 έμεινε στη Sakura, για να μπορέσει το προσωπικό της Honda να κάνει επιπλέον δοκιμές με τον κινητήρα. Στόχος ήταν να βελτιωθεί η αξιοπιστία μέσω της μείωσης των κραδασμών.
“Κάναμε κάποια πρόοδο, που μας επέτρεψε να εφαρμόσουμε επιπλέον αντίμετρα για το Miami και αργότερα μέσα στη σεζόν”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο Shintaro Orihara, γενικός διευθυντής της Honda για ζητήματα πίστας.
“Ρεαλιστικά, η πρόοδος αυτή δε θα έχει εμφανή επίδραση στη μονάδα ισχύος στην πίστα, έτσι δε θα έπρεπε να αναμένουμε μεγάλες βελτιώσεις στο Miami”.
Την ίδια στιγμή, ο Lance Stroll επέλεξε να τρέξει στο Paul Ricard, στο πλαίσιο του GT World Challenge Europe.
Η #18 Comtoyou Racing Aston Martin του Καναδού, την οποία μοιράστηκε με τους Roberto Mehri και Mari Boya, εν τέλει εγκατέλειψε λόγω προβλημάτων στο κιβώτιο. Προηγουμένως, ωστόσο, υπήρξαν και αρκετές ποινές που έλαβε η #18 για παραβάσεις στην πίστα.
“Φέτος, δεν έχουμε ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο, και πλέον έχουμε μπροστά μας λίγο χρόνο χωρίς αγώνες. Έτσι, η ιδέα ήταν να αλλάξω λίγο παραστάσεις”, ανέφερε σχετικά ο Stroll που ήθελε να βρει στο Paul Ricard τη διασκέδαση που του έχει λείψει ως τώρα με τα φετινά μονοθέσια της F1
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
