Με την ακύρωση των αγώνων σε Bahrain και Σαουδική Αραβία να δημιουργεί ένα άχαρο και απρόσμενο κενό στο πρόγραμμα της F1 μέσα στον Απρίλιο, τι έκαναν οδηγοί και ομάδες για να αξιοποιήσουν αυτή την ευκαιρία;
Η διακοπή αυτή δεν είχε τα στοιχεία υποχρέωσης που παρατηρούμε στην καλοκαιρινή και χειμερινή διακοπή, καθώς προέκυψε από εξωτερικούς λόγους. Έτσι, οι ομάδες συνέχισαν να δουλεύουν αδιάκοπα πάνω στα πακέτα τους, με τις αναβαθμίσεις που ήταν προγραμματισμένες για Απρίλιο να συσσωρεύονται σε μεγαλύτερα πακέτα ενόψει Miami και Montreal, μαζί με την επιπλέον δουλειά που έγινα στο μεσοδιάστημα πάνω στην εξέλιξη. Σε αυτό, ελλείψει δράσης, οι ομάδες αξιοποίησαν τους προσομοιωτές τους.
“Όσο περισσότερα χιλιόμετρα κάνεις στην πίστα, τόσα περισσότερα μαθαίνεις για το μονοθέσιο, για τα ελαστικά, για όλο το σύστημα”, είχε δηλώσει σχετικά ο Loic Serra, τεχνικό διευθυντής σασί της Ferrari.
“Έτσι, επί της ουσίας, όταν κάνεις λιγότερα χιλιόμετρα, δεν μαθαίνεις πράγματα. Παγώνει η συσχέτιση θεωρίας και πράξης που ψάχνεις, για επιπλέον δύο, τρεις εβδομάδες. Αυτό δε σε σταματάει απ’ το να εξελίσσεις το μονοθέσιο βάσει του τί έμαθες ως τώρα. Πιο πολύ πρόκειται για μια μικρή παρεμβολή στο ρυθμό που μαθαίνεις τη συσχέτιση ανάμεσα σε θεωρία και πράξη”.
Δεν είχαν όμως μόνο εξέλιξη στο πρόγραμμά τους οι ομάδες, οπότε πάμε να δούμε ξεχωριστά τα πεπραγμένα του καθενός αυτές τις περασμένες 5 εβδομάδες!
Mercedes
Στις 17 Απριλίου, η Mercedes τράβηξε τα βλέμματα με ιδιωτικές δοκιμές για την Doriane Pin, την πρωταθλήτρια της F1 Academy, να κάθεται πίσω απ’ το τιμόνι της W12 στο Silverstone και να διανύει 76 γύρους. Αυτή τη στιγμή, η Pin τρέχει στην LMP2 κατηγορία του European Le Mans Series.
“Τίποτα δε συγκρίνεται με τη Formula 1”, ανέφερε η Γαλλίδα μετά το τέλος των δοκιμών της. “Έχω οδηγήσει στην LMP2, είναι το πρώτο αγωνιστικό με το οποίο ξεπέρασα τα 300 km/h, ειδικά στο Le Mans. 320 ή 325 km/h. Και πάλι, το φρενάρισμα, μαζί με την κάθετη δύναμη, η ίδια η ταχύτητα είναι από άλλο κόσμο σε σχέση με όσα έχω συνηθίσει και ό,τι έχω κατά το παρελθόν οδηγήσει”.
Επίσης, η W17 βρέθηκε στο Nurburgring το διήμερο 14-15 Απριλίου, όπου οι Kimi Antonelli και George Russell έκαναν 127 και 109 γύρους αντίστοιχα στο διήμερο δοκιμών της Pirelli.
McLaren
Μαζί με τη Mercedes στο Nurburging είχε βρεθεί και η πρωταθλήτρια, McLaren. Την πρώτη μέρα ο Oscar Piastri έκανε μόνο 65 γύρους λόγω τεχνικών ζητημάτων, ενώ τη δεύτερη, ο Norris ολοκλήρωσε 108 περάσματα, σε μια πιο παραγωγική ημέρα.
Επίσης, η papaya επέλεξε να διαθέσει χρόνο δοκιμών στον τρίτο της οδηγό, τον πρωταθλητή της F2, Leonardo Fornaroli. Στις 23-24 Μαρτίου, ο Fornaroli είχε κάνει 112 γύρους στη Βαρκελώνη, ενώ στις 7 Απριλίου βρέθηκε στο Silverstone, όπου συμπλήρωσε ακόμα 68, στη χάραξη που συμμετέχει στο πρωτάθλημα της F1.
“Με τις δεύτερες αυτές δοκιμές μου, είχαμε ένα πιο προηγμένο πρόγραμμα δοκιμών, προσπάθησα να δοκιμάσω κάποια στησίματα και να τρέξω με διάφορα φορτία καυσίμο. Όλα αυτά εξακολουθούν να βελτιώνουν την αντίληψή μου για τα μονοθέσια της F1”, σχολίασε σχετικά ο Ιταλός.
Αυτό που έκανε πιο γνωστή τη McLaren αυτή την περίοδο, ωστόσο, ήταν η συμφωνία της με τον Gianpiero Lambiase, τον επικεφαλής αγώνων της Red Bull, και μηχανικό αγώνα του Max Verstappen. Ο Lambiase αναμένεται να φορέσει τα papaya έως το 2028, αναλαμβάνοντας τον νεότευκτο ρόλο του Chief Racing Officer, και θα αναφέρεται στον Andrea Stella.
Red Bull
Με την επικείμενη αποχώρηση Lambiase, το brain drain που λαμβάνει χώρα στη Red Bull τα τελευταία δυόμιση χρόνια. Rob Marshall, Lee Stevenson, Adrian Newey, Jonathan Wheatley, Will Courtenay, Christian Horner, Helmut Marko αποτελούν τα πιο γνωστά ονοματεπώνυμα που έφυγαν απ’ το Milton Keynes τις τελευταίες δύο και κάτι σεζόν. Σε αυτή τη μακρά λίστα συμπληρώνει πλέον και το όνομά του ο Lambiase.
Ο Laurent Mekies βρίσκεται στη φάση που έχει μπροστά του μια ομάδα να ανοικοδομήσει στο τεχνικό κυρίως κομμάτι της.
Από πλευράς δράσης, ο Isack Hadjar συμμετείχε σε δοκιμές στη Suzuka με την Pirelli, αμέσως μετά το Ιαπωνικό GP. Βέβαια, η αρκετή βροχόπτωση που υπήρξε, έκανε την ημέρα σε πεδίο δοκιμών για τα βρόχινα ελαστικά. 103 γύρους έκανε εκείνη την ημέρα ο Γάλλος.
Τα μάτια, ωστόσο, έπεσαν στον Max Verstappen. Ο Ολλανδός, το διήμερο 18-19 Απριλίου πήρε μέρος στα 24h Qualifiers του Nurburgring, εν μέσω της γνωστής αποστροφής του προς τα νέα μονοθέσια του 2026. Ο αγώνας του Σαββάτου διεκόπη πρόωρα λόγω τους μοιραίου δυστυχήματος του Juha Miettinen. Την Κυριακή, ο Verstappen με μια εντυπωσιακή εμφάνιση πήρε την πρωτιά και άνοιξε τη διαφορά στα 30 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, ένα πρόβλημα με τον εμπρός splitter της Mercedes AMG του οδήγησε σε απρογραμμάτιστο pit stop που έθεσε τον ίδιο και τον teammate του, Lucas Auer, εκτός διεκδίκησης.
Κατόπιν, ο Verstappen συμμετείχε σε ημέρα γυρισμάτων στο Silverstone, όπου φημολογείται πως η Red Bull δοκίμασε και μια πίσω πτέρυγα τύπου “macarena” στα πρότυπα της Ferrari. Αυτό, έγινε στο πλαίσιο του πακέτου αναβαθμίσεων που ετοιμάζουν οι Κόκκινοι Ταύροι.
Ferrari
Ακόμα μια ομάδα που δοκίμασε την περιστρεφόμενη πίσω πτέρυγά της σε ημέρα γυρισμάτων ήταν η Scuderia, έχοντας πρώτη εμφανίσει μια τέτοια εκδοχή, ήδη από τις χειμερινές δοκιμές στο Bahrain, αλλά και σε ορισμένες περιστάσεις σε ελεύθερα δοκιμαστικά αγώνων.
Μαζί με τη βελτιωμένη “macarena”, οι Charles Leclerc και Lewis Hamilton εμφανίστηκαν να δοκιμάζουν και κάποιες ακόμα αλλαγές που θέλει να φέρει στην SF-26 η Scuderia.
Πέραν αυτών, η Scuderia βρέθηκε στο Mugello όπου δοκίμασε το περσινό μονοθέσιο, ενώ το διήμερο 9-10 Απριλίου, σε τεχνητά βρεγμένες δοκιμές στο Fiorano, η Scuderia έκανε δοκιμές με την Pirelli. Συνολικά, ο Hamilton έκανε 297 γύρους αυτό το διάστημα, πριν πετάξει στις ΗΠΑ για να βρεθεί στο διάσημο φεστιβάλ της Coachella.
“Ποιο διάλειμμα; Δεν υπήρξε κανένα διάλειμμα”, δήλωσε στο Motorsport.com ο Diego Ioverno, αγωνιστικός διευθυντής της ιταλικής ομάδας. “Απλά δεν επιλέξαμε να γίνει διάλειμμα. Γεμίσαμε τις εβδομάδες αυτές με δραστηριότητες που δεν ήταν αρχικά προγραμματισμένες ή κατανείμαμε τις ήδη προγραμματισμένες με πιο αποδοτικό τρόπο”.
Ακολουθεί σύντομα και το 2ο μέρος, με τις υπόλοιπες 7 ομάδες του grid και τα όσα έκαναν αυτές τις 5 εβδομάδες διακοπής της δράσης.
Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα, μόνο στο F1fan.gr!
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
