Η ακύρωση των αγώνων σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία αντιμετωπίστηκε με ανάμεικτα συναισθήματα από τις ομάδες και η Red Bull είναι σε αυτές που περιμένουν αρνητικές συνέπειες.
Τα Grand Prix στη Μέση Ανατολή δε θα πραγματοποιηθούν λόγω του πολέμου στο Ιράν, οδηγώντας σε διάλειμμα πέντε εβδομάδων ανάμεσα σε Ιαπωνία και Μαϊάμι, διάλειμμα που ενδεχομένως να ευνοήσει κάποιες ομάδες, αλλά όχι το Milton Keynes.
Η Red Bull είχε ένα δύσκολο τριήμερο στην Κίνα, με αμφότερους τους οδηγούς της να παγιδεύονται στη μάχη του midfield τόσο σε κατατακτήριες, όσο και σε sprint και αγώνα. Το sprint απέφερε μηδενική βαθμολογική συγκομιδή και η εγκατάλειψη του Max Verstappen, ήδη η δεύτερη της ομάδας φέτος, σήμαινε ότι το τελικό αποτέλεσμα ήταν μόνο μια όγδοη θέση για τον Isack Hadjar, πίσω από Haas, Alpine και Racing Bulls και απόντων μάλιστα και των δύο McLaren, που ουδέποτε εκκίνησαν.
Verstappen και Hadjar ήταν επικριτικοί για την πρόσφυση του μονοθέσιου, αλλά ενώ το κενό του Απριλίου μπορεί να βοηθήσει ίσως σε αυτό και ενδεχομένως να μειώσει και τις βαθμολογικές απώλειες της ομάδας, ο Γάλλος πιστεύει ότι, τουλάχιστον από πλευράς κινητήρα, η Red Bull βγαίνει χαμένη.
«Όσο περισσότερο αγωνιζόμαστε, τόσο περισσότερα καταλαβαίνουμε, πλησιάζουμε στους καλύτερους κινητήρες του grid. Από αυτήν την πλευρά σίγουρα είναι λίγο μειονέκτημα για μας, αλλά θα είμαστε εντάξει.»
Ο Verstappen τόνισε ότι ακόμα και από πλευράς αεροδυναμικής, δεν είναι βέβαιο ότι η Red Bull θα έχει κέρδος, καθώς και οι κοντινοί της αντίπαλοι έχουν περιθώρια βελτίωσης.
«Μετά την Ιαπωνία, προφανώς έχεις μερικές επιπλέον εβδομάδες για να βρεις περισσότερη απόδοση στο μονοθέσιο, αλλά ταυτόχρονα το κάνουν και οι άλλοι, σωστά;» δήλωσε ο Ολλανδός.
«Πραγματικά δεν είμαστε εκεί που θα θέλαμε. Ξέρω ότι όλοι φυσικά κάνουν το καλύτερο που μπορούν και νομίζω ότι τους εκνευρίζει εξίσου με μένα, μέσα στην ομάδα. Φυσικά θέλουμε να είμαστε καλύτεροι και ελπίζω ήδη να έχουμε γίνει κάπως καλύτεροι στην Ιαπωνία.»
Οι απόψεις διαφέρουν γενικά από γκαράζ σε γκαράζ, με τη Williams και την Cadillac να φαίνονται εντάξει με την προοπτικη, ενώ περιπτώσεις όπως η Ferrari και η Aston Martin, που στόχευαν σε αναβαθμίσεις κινητήρα μέσω της διαδικασίας ADUO, υπάρχει μεγαλύτερη ανησυχία. Οι προοπτικές δείχνουν καλύτερες για όσους θέλουν να εστιάσουν περισσότερο στο σασί και την αεροδυναμική, αλλά οι συνέπειες μιας τόσο μεγάλης αλλαγής στο πρόγραμμα των αγώνων και της εξέλιξης των ομάδων είναι δύσκολο να προβλεφθούν.
Πηγή: motorsport.com
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
