Πλησιάσαμε κατά το ήμισυ τους πρώτους στο Miami – Verstappen

Ο Ολλανδός θεωρεί πως “σχεδόν η μισή” διαφορά με τη Mercedes, που αποτελεί το σημείο αναφοράς του grid, έχει καλυφθεί με τις αναβαθμίσεις που έφεραν οι Κόκκινοι Ταύροι σε sidepods, πίσω πτέρυγα και πάτωμα στην RB22. Ωστόσο, καλεί για διαρκή δουλειά καθώς υπάρχουν ακόμα αρκετά που πρέπει να βελτιωθούν.

Η Red Bull τράβηξε τα βλέμματα με τη δική της ερμηνεία της ‘macarena’ πίσω πτέρυγας που πρώτη η Ferrari έφερε στη F1 φέτος. Πέραν αυτού, στο Miami International Autodrome η ομάδα του Milton Keynes έφερε και νέα sidepod για την RB22. Αυτά, αύξησαν το πλάτος του μονοθεσίου απ’ άκρη σ’ άκρη, και περιλαμβάνουν πλέον μια τύπου γλίστρας κατηφορική ράμπα προς το πίσω μέρος του μονοθεσίου, με στόχο την καλύτερη διαχείριση της ροής του αέρα που περνά από εκείνο το σημείο.

Για να πετύχει αυτό το προφίλ στα sidepods, η ομάα έπρεπε να αλλάξει και το κάλυμμα του κινητήρα αλλά και το πάτωμα, τα οποία έχουν εκτενείς αλλαγές και αυτά. Επίσης, η εξάτμιση έχει πλέον ορισμένα πτερύγια στην έξοδό της, ώστε να λειτουργεί με τρόπο παρόμοιο με αυτόν που έχουμε δει το πτερύγιο της SF-26 απ’ την αρχή της σεζόν.

Δίνοντας τη δική του γνώμη γύρω απ’ τις αλλαγές του πακέτου του μονοθεσίου του, ο Max Verstappen ένιωσε πως το μονοθέσιο ήταν πιο καλά στημένο πλέον. Αυτό, σε έναν βαθμό αποτυπώθηκε και από τις χθεσινές κατατακτήριες για το Sprint, όπου κατέλαβε την 5η θέση, λίγο πάνω από μισό δευτερόλεπτο απ’ την κορυφή και τον χρόνο του Lando Norris. Αυτό, αποτέλεσε πλήρη αντίθεση απ’ τον προηγούμενο αγώνα στη Suzuka, όπου ο Ολλανδός έμεινε εκτός Q3, όπου και είχε χρόνο κατά 1,2 δεύτερα πιο αργό απ’ την γρηγορότερη προσπάθεια του Q2, αυτή του Kimi Antonelli.

“Το μονοθέσιο δείχνει πιο συγκροτημένο. Φυσικά, εξακολουθούν να υπάρχουν πράγματα πάνω στα οποία δουλεύουμε. Αλλά ήταν ένα πραγματικά θετικό βήμα για εμάς. Στους τελευταίους αγώνες υστερούσαμε σε ρυθμό κατά ένα δευτερόλεπτο περίπου. Θα έλεγα πως σχεδόν έχουμε κόψει κατά το ήμισυ αυτή τη διαφορά πλέον”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο Verstappen.

“Αυτό είναι θετικό. Εξακολουθούμε να υστερούμε πολύ στο πρώτο κομμάτι της πίστας, όπου παρατηρούμε κυρίως υψηλές ταχύτητες. Γνωρίζουμε πως έχουμε δουλειά πάνω σε αυτά τα χαρακτηριστικά”.

“Στο υπόλοιπο μέρος, όμως, τα πράγματα έδειχναν πιο καλά. Είμαι λίγο πιο ικανοποιημένος πλέον. Τουλάχιστον, φαίνεται πως έχουμε ξεφύγει λίγο απ’ το midfield. Είναι λίγο πιο φυσιολογικά πλέον τα πράγματα. Εξακολουθεί να μην είναι εκεί που θα ήθελα, προφανώς. Αλλά τουλάχιστον μου επιτρέπει να εμπιστευτώ το μονοθέσιο λίγο περισσότερο. Και μπορώ βασικά να βρω λίγο χρόνο παραπάνω απ’ το πακέτο”.

Ο επικεφαλής της Red Bull, Laurent Mekies, δήλωσε στο Sky Germany πως οι αλλαγές που ήρθαν στο μονοθέσιο είναι “στη σωστή κατεύθυνση”, με αμφότερους τους οδηγούς να συμφωνούν πως οι αλλαγές που έγιναν έφεραν την RB22 προς τη σωστή κατεύθυνση, με το μονοθέσιο να είναι πιο σταθερό πλέον.

“A very positive day for us as a Team” 🫶#F1 || #MiamiGP 🇺🇸 pic.twitter.com/htCm46wYgD

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) May 1, 2026

Αν και αρκετές από τις αναβαθμίσεις εστίασαν στο αεροδυναμικό φορτίο, οι σημειώσεις που παρείχε η Red Bull στο τεχνικό έγγραφο προς τη FIA και κυκλοφόρησαν στα media, ανέφεραν πως βασικό κομμάτι των αναβαθμίσεων ήταν και η βελτιστοποίηση της σταθερότητας της ροής αέρα γύρω απ’ το μονοθέσιο.

“Ήταν μια πολύ έντονη περίοδος πέντε εβδομάδων. Γνωρίζουμε πως είχαμε αρκετά ζητήματα να επιλύσουμε και θεωρώ αυτό το κατάφεραν τα παιδιά”, σχολίασε ο Mekies.

“Γνωρίζαμε, ερχόμενοι εδώ, ειδικά μετά τους γύρους που κάναμε στο Silverstone, πως δεν είχαμε λύσει τα πάντα. Αλλά εν πολλοίς πήραμε την επιβεβαίωση πως πηγαίναμε προς τη σωστή κατεύθυνση. Είχαμε τη μικρότερη διαφορά απ’ την pole απ’ όλη τη χρονιά εδώ. Μην με παρεξηγήσετε, έχουμε πολύ ισχυρό ανταγωνισμό. Όλοι βελτιώνονται”.

“Αλλά επίσης από τα σχόλια των οδηγών, του Max, για εμένα έχουμε κάτι πιο σταθερό στα χέρια μας. Άρα, κατευθυνόμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση”.

Αν και ο Isack Hadjar ήταν επίσης πιο ικανοποιημένος με το πακέτο που είχε στα χέρια του, δήλωσε μπερδεμένος απ’ τη διαφορά του ενός δευτερολέπτου απ’ τον teammate του στο SQ3 χθες, μη μπορώντας να δώσει μια σίγουρη εξήγηση γι’ αυτό.

“Πέρασα στο SQ3, το οποίο είναι μια αρχή. Αλλά έπειτα, είχα μια διαφορά ενός δευτερολέπτου. Δεν γνωρίζω το γιατί, δεν απείχα ποτέ πάνω από ένα δέκατο απ’ τον χρόνο του ως τώρα, στα σημεία που έπρεπε”, ανέφερε ανασκοπικά ο Γάλλος. “Δεν γνωρίζω τί συμβαίνει”.