Ο Charles Leclerc υπερασπίζεται την νέα γενιά της Formula 1, τονίζοντας ότι «οι προσπεράσεις δεν είναι τόσο τεχνητές», παρά το γεγονός ότι αρκετοί οδηγοί ασκούν έντονη κριτική στις τελευταίες αλλαγές των κανονισμών.
Τα φετινά μονοθέσια είναι εντελώς διαφορετικά από τα προηγούμενα, με το σασί να είναι πιο ευέλικτο αλλά να έχει λιγότερη κάθετη δύναμη (downforce), ενώ η μονάδα ισχύος βασίζεται περισσότερο στην ηλεκτρική ενέργεια, με σχεδόν 50:50 κατανομή σε σχέση με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Αυτό έχει αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται οι αγώνες στους δύο πρώτους σταθμούς του 2026 (Αυστραλία και Κίνα), προσφέροντας περισσότερες μάχες ρόδα με ρόδα.
Κατά τη διάρκεια του Grand Prix της Κίνας, για παράδειγμα, ένας οδηγός έκανε συχνά ένα προσπέρασμα στη φουρκέτα της Στροφής 14, πριν χάσει ξανά τη θέση του στην ευθεία των pits, με τη μάχη να συνεχίζεται καθ’ όλη τη διάρκεια του γύρου.
Ο Max Verstappen σίγουρα δεν είναι οπαδός αυτής της εξέλιξης, δηλώνοντας ότι όσοι απολαμβάνουν αυτού του είδους το θέαμα «δεν καταλαβαίνουν τους αγώνες», ενώ οδηγοί όπως οι Lando Norris, Carlos Sainz και Esteban Ocon εκφράζουν παρόμοιες απόψεις. Αυτό που δεν αρέσει είναι η αυξημένη εξάρτηση από τη διαχείριση της μπαταρίας. Ωστόσο, όσοι παλεύουν στις μπροστινές θέσεις – κυρίως οι οδηγοί της Mercedes και της Ferrari – υποστηρίζουν τους νέους κανονισμούς.
«Το απολαμβάνω και δεν το νιώθω τόσο τεχνητό μέσα από το μονοθέσιο», δήλωσε ο Leclerc της Ferrari. «Φυσικά, έχεις αυτά τα προσπεράσματα όπου φαίνεται τεχνητό, όταν κάποιος κάνει λάθος με τη μπαταρία του, την αδειάζει εντελώς, και τότε υπάρχει μια τεράστια διαφορά ταχύτητας».
«Αλλά νιώθω ότι όλοι συγκλίνουμε σιγά-σιγά στο να ξέρουμε πού δεν πρέπει να πιέσουμε και πού μπορούμε να ρισκάρουμε, κι αυτό δημιουργεί πολύ ενδιαφέροντα σημεία για προσπεράσματα. Νομίζω ότι αυτό φάνηκε [στον αγώνα]».
Ο Μονεγάσκος ετοιμάζεται για την εκκίνηση στο GP της Κίνας
Αυτό που έδειξε ο αγώνας της Κυριακής στη Σαγκάη ήταν οι μάχες ρόδα με ρόδα στο σύμπλεγμα των Στροφών 6-9, κάτι που δεν είχαμε δει στο παρελθόν. Εκεί εκτυλίχθηκε και η συνεχής μάχη ανάμεσα στον Leclerc, τον ομόσταβλό του Lewis Hamilton και τον George Russell της Mercedes, οι οποίοι διεκδικούσαν τις θέσεις 2 έως 4.
Αν και ο Leclerc ήταν τελικά αυτός που έμεινε εκτός βάθρου (τερματίζοντας 4ος), έφυγε από την Κίνα με θετικά συναισθήματα, δεδομένου ότι θεωρούσε τη συγκεκριμένη πίστα μία από τις πιο δύσκολες για τον ίδιο.
«Το διασκέδασα πραγματικά», είπε. «Δεν είμαι σίγουρος αν ρωτήσετε την ομάδα αν θα απαντήσει το ίδιο. Αλλά εγώ το απόλαυσα. Ειλικρινά, αυτά τα μονοθέσια στους αγώνες είναι αρκετά διασκεδαστικά και ναι, ήταν απλώς ένας ωραίος αγώνας. Στο τέλος της ημέρας, ο Lewis ήταν απλά πιο γρήγορος και χαίρομαι για το βάθρο του. Φυσικά είμαι απογοητευμένος που έχασα το βάθρο, αλλά ξέρω ότι έδωσα τα πάντα».
«Ήταν μια πολύ δίκαιη, σκληρή αλλά δίκαιη μάχη, κάτι που ήταν ωραίο. Υπάρχει επίσης πολλή τακτική μέσα από το cockpit, η οποία είναι πραγματικά εξαιρετική. Προφανώς, υπήρχε αυτή η μάχη για το ποιος θα έκανε το προσπέρασμα στην τελευταία στροφή, με τους δυο μας να φρενάρουμε πολύ νωρίς. Και ο τρόπος που αναπτύσσεις και διαχειρίζεσαι την ενέργεια το έκανε έναν διασκεδαστικό αγώνα».
Παρόλο που ο Leclerc μιλάει θετικά για τους νέους κανονισμούς, εξακολουθεί να πιστεύει ότι οι κατατακτήριες θα πρέπει να βελτιωθούν, επειδή πλέον δεν επιβραβεύουν τόσο πολύ τους οδηγούς που βρίσκονται στο όριο.
«Δεν πρόκειται πλέον για τα μονοθέσια υπερ-υψηλής κάθετης δύναμης που είχαμε στο παρελθόν», εξήγησε. «Υπάρχουν κάποια πράγματα που, φυσικά, πρέπει να εξετάσουμε. Να τις κάνουμε να μοιάζουν λίγο περισσότερο με Formula 1, επειδή νιώθω ότι κάτι μας λείπει. Όμως, ξέρω ότι η FIA εργάζεται πάνω σε αυτό και ελπίζω να βρούμε μια λύση».
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
