Οι στροφές έχουν γίνει πλέον σταθμοί φόρτισης – Alonso

Στους επικριτές των νέων κανονισμών εντάσσεται χωρίς αμφιβολία και ο Fernando Alonso, που έδωσε τη δική του οπτική για τα νέα μονοθέσια.

Ο Alonso πιστεύει πως η ικανότητα που ξεχώριζε τους καλούς απ’ τους ξεχωριστούς οδηγούς στο να περνούν με τη μέγιστη ταχύτητα από τις στροφές υψηλών ταχυτήτων στη F1 έχει πλέον πάψει να υπάρχει, καθώς οι στροφές έχουν γίνει πλέον “σταθμοί φόρτισης”.

Λόγω της ανάγκης για ανάκτηση ενέργειας μέσα στον γύρο, οι οδηγοί δεν είναι σε θέση πλέον να πιέζουν με το πόδι κολλημένο στο γκάζι, ούτε καν στις κατατακτήριες. Μάλιστα, αυτό το φαινόμενο παρατηρήθηκε και στη Suzuka, όπου το μέγιστο όριο ανάκτησης ενέργειας είχε πέσει στα 8 MJ από τα 9 που ήταν αρχικά.

Αυτή η μείωση σήμαινε μεν λιγότερη διαθέσιμη ηλεκτρική ισχύ προς ανάκτηση, τα μονοθέσια θα προχωρούσαν πιο αραιά σε τακτικές τύπου lift and coast. Ωστόσο, το θέαμα των μονοθεσίων να πέφτουν σε καθεστώς super-clipping πριν την είσοδο της 130R σήκωσε θύελλα αντιδράσεων.

Η Suzuka, όπως και το Albert Park, ήταν πίστες με μεγάλη ανάγκη για ανάκτηση ενέργειας. Το επόμενο GP, που θα λάβει χώρα αρχές Μαΐου στο Miami, αναμένεται να είναι πιο ευγενικό προς τα νέα μονοθέσια, αποτρέποντας σκηνικά παρόμοιας έκτασης.

Αναφερόμενος στα βιώματα ως τώρα, ο Alonso που πριν μερικές εβδομάδες είχε προχωρήσει στην παροιμιώδη δήλωση πως ακόμα και “ο σεφ της ομάδας” θα μπορούσε να οδηγήγει το μονοθέσιο στις στροφές 11 και 12 στο Bahrain, πλέον έκανε μια παρόμοια παραδοχή, εκτιμώντας πως η μισή Aston Martin θα ήταν σε θέση να τρέξει στη Suzuka.

“Σας είπα στις δοκιμές του Bahrain πως ο σεφ της ομάδας θα μπορούσε να οδηγήσει το μονοθέσιο. Πλέον, ίσως να μη μπορεί ο σεφ, όμως το 50% της ομάδας θα μπορούσε να τρέξει στη Suzuka”, δήλωσε σε media ο Ισπανός, αναφερόμενος στη δυσκολία που (δεν) είχαν οι γρήγορες καμπές στην ιαπωνική πίστα.

“Όπως είπα και κάποιες φορές ήδη, οι γρήγορες καμπές πλέον έχουν γίνει σταθμοί φόρτισης για το μονοθέσιο”.

“Έτσι, πας αργά εκεί και φορτίζεις τη μπαταρία σου στις γρήγορες στροφές. Έπειτα έχεις πλήρη ισχύ στις ευθείες, έτσι το οδηγικό ταλέντο δεν χρειάζεται πλέον. Δεν αποτελούν πλέον πρόκληση οι γρήγορες στροφές”.

Every layer, in motion. pic.twitter.com/XbQ4qzP0iX

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) April 2, 2026

“Είναι δύσκολο (να αλλάξει αυτό με τα νέα μονοθέσια) καθώς πάντα θα υπάρχει η τάση για περισσότερη ισχύ στις ευθείες, και η εξοικονόμηση ενέργειας θα γίνεται με το super-clipping και το κατέβασμα του κινητήρα”.

“Είναι κάτι που θα έπρεπε να διορθωθεί και είναι πολύ πιθανό μια μικρή αλλαγή στους κανονισμούς να το διορθώσει. Αναφορικά, όμως, με το πόσο πιέζεις το μονοθέσιο στο όριο, αυτό δε θα χρειαστεί, ποτέ, με τους νέους κανονισμούς”.