Οι κατατακτήριες στην Μελβούρνη αποκαλύπτουν αδυναμίες στους κανονισμούς – Stella

Ο επικεφαλής της McLaren, Andrea Stella, πιστεύει ότι το Albert Park στη Μελβούρνη «σίγουρα αναδεικνύει ορισμένες από τις αδυναμίες» των κανονισμών του 2026, καθώς οι οδηγοί εξέφρασαν έντονη αντίθεση στους νέους κανονισμούς για τις μονάδες ισχύος.

Οι νέοι κανονισμοί του 2026 αναγκάζουν τους οδηγούς να κάνουν σημαντικούς συμβιβασμούς στο στυλ οδήγησής τους, ώστε να επικεντρώνονται στην εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας. Μετά τις πρώτες προειδοποιήσεις πέρυσι, όταν οι οδηγοί πήραν μια πρώτη γεύση της νέας εποχής κανονισμών της F1 στον προσομοιωτή, οι ανησυχίες αυξήθηκαν κατά τη διάρκεια των τριών εβδομάδων χειμερινών δοκιμών. Ωστόσο, οι περισσότεροι οδηγοί ήθελαν να περιμένουν το εναρκτήριο Σαββατοκύριακο στη Μελβούρνη πριν εκφράσουν δημόσια τις επιφυλάξεις τους.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της McLaren, τα σχόλια των οδηγών αντικατοπτρίζουν τόσο ένα θεμελιώδες πρόβλημα με τους νέους κανονισμούς όσο και ορισμένα υπερβολικά προβλήματα που σχετίζονται ειδικά με την πίστα της Μελβούρνης.

Η πίστα Albert Park θεωρείται γενικά μία από τις πιο απαιτητικές στο ημερολόγιο όσον αφορά την ανάκτηση ενέργειας, επειδή δεν διαθέτει πολλές ζώνες έντονου φρεναρίσματος σε σύγκριση με άλλες πίστες, όπως το Bahrain, όπου πραγματοποιήθηκαν οι χειμερινές δοκιμές.

Αντί γι’ αυτό, οι οδηγοί πρέπει να επικεντρώνονται περισσότερο στο lifting and coasting (να σηκώνουν το πόδι από το γκάζι και να αφήνουν το μονοθέσιο να ρολάρει), κάτι που ο Piastri της McLaren δήλωσε ότι έπρεπε να κάνει τρεις φορές σε κάθε γύρο κατατακτήριων. Επίσης χρησιμοποιείται το λεγόμενο super clipping, που σημαίνει επαναφόρτιση της μπαταρίας ενώ το μονοθέσιο παραμένει με τέρμα γκάζι — μια διαδικασία που μειώνει σημαντικά την τελική ταχύτητα.

Andrea Stella

Τα μονοθέσια επιβράδυναν δραματικά υπό πλήρες γκάζι πριν από τη στροφή 9, εξουδετερώνοντας ουσιαστικά το άλλοτε εντυπωσιακό συνεχόμενο σύμπλεγμα στροφών 9-10.

«Το Albert Park σίγουρα αναδεικνύει ορισμένες από τις αδυναμίες των νέων κανονισμών, που είναι το γεγονός ότι χρησιμοποιείς ισχύ και αδειάζεις την μπαταρία με πολύ γρήγορο ρυθμό», δήλωσε ο Stella όταν ρωτήθηκε για την έντονη αντίδραση των οδηγών και τις ιδιαίτερες δυσκολίες της F1 στη Μελβούρνη. «Επομένως, γίνεται πολύ κρίσιμο το πώς ανακτάς ενέργεια στην μπαταρία.»

«Αυτό δεν είναι μόνο μια τεχνική άσκηση μηχανικής, αλλά έχει επίσης να κάνει με τον τρόπο που οδηγείς το μονοθέσιο. Όμως αυτά τα στοιχεία δεν ανήκουν σε όσα έχουν κάνει οι οδηγοί σε όλη τη διάρκεια της καριέρας τους ως οδηγοί. Νομίζω ότι αυτό θα αφήνει πάντα τους κανονισμούς εκτεθειμένους σε σχόλια από τους οδηγούς, οι οποίοι θα ζητούν να βελτιωθούν οι κανονισμοί, και πιστεύω ότι μπορούν να γίνουν κάποιες αλλαγές για να βελτιωθούν.»

Ο Stella είχε προτείνει στο παρελθόν ορισμένες αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς, ωστόσο, όλοι συμφώνησαν να περιμένουν και να μαζέψουν περισσότερα δεδομένα από την πρώτη σειρά αγώνων πριν προχωρήσουν σε σημαντικές αλλαγές.

«Θα δούμε αύριο. Πρέπει σίγουρα να βεβαιωθούμε ότι θα έχουμε μια αξιόπιστη εκτέλεση από πλευράς μονάδας ισχύος στην εκκίνηση», πρόσθεσε ο Stella. «Μιλήσαμε για τα προσπεράσματα  και πάλι, θα δούμε αύριο, οπότε κατά κάποιον τρόπο η εικόνα δεν είναι πλήρης μετά τις κατατακτήριες. Θα μάθουμε επίσης λίγο περισσότερα στην Κίνα, που είναι κι αυτή μια δύσκολη περίπτωση. Περάσαμε έξι ημέρες στο Bahrain, αλλά το Bahrain δεν αναδεικνύει τόσο όσο εδώ ορισμένους από τους δομικούς περιορισμούς, ειδικά από την πλευρά της ανάκτησης ενέργειας. Μετά από μερικούς αγώνες θα πρέπει να εξετάσουμε αν πρέπει να γίνει κάτι και τι ακριβώς, ώστε να διασφαλίσουμε ότι θα διατηρήσουμε το θέαμα αλλά και μέρος από το DNA της οδήγησης των μονοθέσιων της F1, δηλαδή να προσπαθούν απλώς να εκμεταλλευτούν την πρόσφυση, αντί να χρειάζεται να επικεντρώνονται στην ανάκτηση και τη διάθεση ενέργειας.»

«Αλλά σίγουρα, το γεγονός ότι το Albert Park είναι ο πρώτος αγώνας της σεζόν το ανέδειξε αυτό με πολύ δραματικό τρόπο.»