Νέα τροπή παίρνει η υπόθεση των κινητήρων του 2026!

Αν και φαίνεται πως υπήρξε ένας κατ’ αρχήν συμβιβασμός των κατασκευαστών την περασμένη εβδομάδα στο Bahrain, το σχέδιο αυτό φαίνεται πως πλέον δεν υπάρχει στο τραπέζι!

Η διαμάχη σχετικά με τους κανονισμούς γύρω από τις φετινές μονάδες ισχύος δείχνει πως παίρνει νέα, δραματική τροπή, καθώς η αρχική πρόταση της FIA για τον σταδιακό έλεγχο του λόγου συμπίεσης των κινητήρων, φαίνεται πως έχει αντικατασταθεί από νέα.

Σύμφωνα με το Motorsport Magazin, το πλάνο στο οποίο είχε επέλθει συμφωνία κατά τη συνεδρίαση της Κομισιόν της F1 την περασμένη εβδομάδα στο Bahrain είναι έτοιμο να πάει στον κάλαθο των αχρήστων, καθώς αναμένεται νέο σχέδιο.

Η αρχική πρόταση ήταν αναμενόμενο να αλλάξει τους κανονισμούς ελέγχου των κινητήρων από 1η Αυγούστου 2026, κατόπιν βεβαίως και σχετικής ψηφοφορίας των κατασκευαστών κινητήρων, Mercedes, Ferrari, Red Bull, Honda, Audi, και των FIA-FOM.

Με υπερπλειοψηφία 6 ψήφων να απαιτείται για να επικυρωθεί μια αλλαγή, η Mercedes θα έβρισκε απέναντί της τους άλλους τέσσερις κατασκευαστές, με την τελική έκβαση να κρίνεται από FIA και FOM.

Το αρχικό πλάνο συμπεριλάμβανε και ελέγχους από θερμοκρασίες λειτουργίας 130 βαθμών Κελσίου και όχι μόνο υπό θερμοκρασία περιβάλλοντος, όπως είναι έως τώρα η πρακτική.

Με τον επικεφαλής της Mercedes, Toto Wolff, να έχει εκφράσει την υποστήριξή του στη συγκεκριμένη πρόταση, ήρθε από άλλους κατασκευαστές η απόρριψη του πλάνου.

Η νέα συμφωνία, φέρνει πιο νωρίς τις αλλαγές στους ελέγχους και συγκεκριμένα από 1η Αυγούστου σε 1η Ιουνίου, ενώ θα εφαρμοστεί μια προσέγγιση δύο σταδίων. Και πάλι, για να περάσει αυτό θα χρειαστεί η FIA και η FOM να μην ταχθούν υπέρ της Mercedes.

Από 1η Ιουνίου, οι μετρήσεις του λόγου συμπίεσης θα πρέπει να γίνονται τόσο υπό ψυχρές όσο και υπό θερμές συνθήκες για το υπόλοιπο της αγωνιστικής σεζόν. Από το 2027, όμως, οι μετρήσεις θα γίνονται μόνο υπό θερμές συνθήκες.

Η αναθεωρημένη πρόταση δίνει σημαντικά πλεονεκτήματα στους αντιπάλους της Mercedes, εκτός από το προφανές που είναι έξτρα δύο μήνες επίσπευση των αλλαγών.

Καθορίζοντας πως θα γίνονται μόνο έλεγχοι υπό υψηλές θερμοκρασίες από το 2027, η Mercedes (και οι πελατειακές της ομάδες) δε θα μπορούν από το σημείο αυτό και ύστερα να απολαμβάνουν τα πιθανά πλεονεκτήματα του κινητήρα, καθώς θα πρέπει να προχωρήσουν σε αλλαγές στο Brixworth γύρω από τον λόγο συμπίεσης.

Υπό το σύστημα των δύο μετρήσεων, η Mercedes θα μπορούσε να διατηρήσει ένα κάποιο πλεονέκτημα, αν και μειωμένο εν συγκρίσει με την πρότερη κατάσταση.