Ο George Russell δήλωσε ευγνώμων για τη 2η θέση στις σημερινές κατατακτήριες, καθώς κατάφερε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή να τρέξει στο Q3, εξαιτίας ενός μυστηριώδους ζητήματος με τη W17 του.
Οι σημερινές κατατακτήριες στη Shanghai κάθε άλλο από ομαλές ήταν για τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος, George Russell. Στο Q2, είχε ένα πρόβλημα στην εμπρός πτερυγά του, η οποία έσπασε ελαφρώς. Κατόπιν, ενώ ξεκινούσε την πρώτη του απόπειρα για έναν γρήγορο γύρο στο Q3, έμεινε σταματημένος στη μέση της πίστας, στη Στροφή 5.
Νωρίτερα, ο Βρετανός είχε στεφθεί νικητής στο Sprint, μετά και από μια όμορφη μάχη με τη Ferrari και τον Lewis Hamilton. Ωστόσο, τα πράγματα πλέον έδειχναν πολύ πιο αβέβαια για τον ίδιο και την ομάδα του.
Από τη Mercedes ακόμα διερευνούν την αιτία για αυτή την αστοχία, που οδήγησε τη W17 του Russell να γυρίσει σε anti-stall mode λίγο αφότου άφησε τα γκαράζ, να κολλήσει στην πίστα και να μείνει σε πρώτη σχέση στο κιβώτιο αφότου επανεκκίνησε ο οδηγός τη μηχανή. Μάλιστα, με τον χρόνο να μετρά αντίστροφα και εναντίον του, η ομάδα του το μόνο που πρόλαβε να κάνει είναι αυτό που κάθε τμήμα ΙΤ που σέβεται τον εαυτό του, γνωρίζει: έσβησε τα πάντα στο μονοθέσιο και τα επανεκκίνησε εκ νέου, ενώ άλλαξε και το τιμόνι και έκανε ένα συστημικό reboot στο λογισμικό των ηλεκτρονικών.
Όταν το μονοθέσιο έβαλε μπροστά ξανά στο γκαράζ, αρχικά παρέμεινε κολλημένο στην πρώτη σχέση. Ακολούθησε έξτρα επανεκκίνησή του, η οποία του επέτρεψε να γυρίσει σε νεκρά σχέση και από εκεί και μετά οι σχέσεις να συζευγνύονται κανονικά. Έτσι, ο Russell έφυγε στο pit lane με μόλις 2 λεπτά να απομένουν, και κατάφερε να κάνει έναν γρήγορο γύρο, λίγο παραπάνω από δύο δέκατα πιο αργός απ’ τον Antonelli, αλλά αρκετός για να ξεκινήσει στην πρώτη σειρά του grid αύριο.
“Από το τέλος του Q2 και μετά ήταν τρελή η σημερινή διαδικασία”, σχολίασε χαρακτηριστικά ο Βρετανός.
“Η εμπρός πτέρυγα έσπασε και η ομάδα δεν ήταν σίγουρη εάν όντως είχε ραγίσει ή όχι. Ήμουν αρκετά σίγουρος πως όντως είχε σπάσει, και υπήρξε λίγη ένταση με αυτό, γύρω απ’ το να αλλάξουμε εμπρός πτέρυγα ή όχι”.
“Και μετά, μόλις βγήκα στην πίστα, αμέσως κατάλαβα πως κάτι δεν πήγαινε καλά. Σταμάτησα στην πίστα, προσπάθησα να επανεκκινήσω το μονοθέσιο. Δεν μπορούσα. Αργότερα, ενεργοποιήθηκε, πήρε μπροστά, αλλά δεν μπορούσα να αλλάξω σχέσεις”.
“Μετά, καταφέραμε να μπούμε για γρήγορο γύρο μόλις με λίγα δευτερόλεπτα να απομένουν. Είμαι πραγματικά πολύ χαρούμενος που μπορώ να κάθομαι εδώ (στη συνέντευξη των τριών πρώτων σήμερα) επειδή θα μπορούσα πολύ εύκολα να είμαι 10ος χωρίς χρόνο”.
When Toto spots a Mercedes 1-2…3? pic.twitter.com/EozkXagjTE
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 14, 2026
Η ύστατη προσπάθεια του Russell απ’ το γκαράζ σήμαινε πως είχε μόνο τον γύρο εξόδου για να προετοιμάσει τη μαλακή γόμα της W17 του.
“Το μονοθέσιο ήταν όσο προετοιμασμένο όσο προλαβαίναμε. Δεν είχα αρκετή μπαταρία για να ξεκινήσω όπως θα ήθελα, και τα ελαστικά μου επίσης ήταν κρύα”, εξήγησε ο οδηγός.
“Είμαι όμως πολύ ευγνώμων που κάθομαι εδώ. Με ενδιέφερε περισσότερο να προλάβω να κάνω έναν γρήγορο γύρο. Γνώριζα πως του Kimi ο χρόνος ήταν πολύ ανταγωνιστικός και απ’ την πλευρά μας πολλά δεν είχαν προλάβει να φτάσουν στο βέλτιστο ακόμα. Έτσι, ήταν περισσότερο υπόθεση του να προλάβω να περάσω τη γραμμή και να σιγουρευτώ πως θα ξεκινήσω από μια λογική θέση αύριο”.
“Η 2η θέση είναι πολύ καλύτερη απ’ ότι ανέμενα όταν ξεκίνησα τον γύρο μου χωρίς μπαταρία και χωρίς σωστή θερμοκρασία ελαστικών. Περίμενα πως θα βρίσκομαι πιο χαμηλά. Όπως είπα και πριν, χαίρομαι που εν τέλει βρεθήκαμε σε αυτή τη θέση”.
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
