Μετά τους κραδασμούς, ο Alonso εντοπίζει το επόμενο πρόβλημα της Aston

Ο Fernando Alonso έριξε φως στο επόμενο πράγμα που καλείται να βελτιώσει η Aston Martin, μετά και την επιτυχημένη διαχείριση των κραδασμών στην AMR26.

Στο Miami, η Aston συνέχισε μια δύσκολη χρονιά, που ξεκίνησε με τον χειρότερο δυνατό τρόπο φέτος. Η ομάδα του Silverstone τα έχει βρει σκούρα ήδη απ’ τις χειμερινές δοκιμές, με τον κινητήρα της Honda να υποαποδίδει και να μην είναι ιδιαίτερα αξιόπιστος. Επίσης, η σύμπραξη κινητήρα και σασί, δημιουργούσε μια σειρά κραδασμών στο μονοθέσιο που είχε θέσει ακόμα και τη νευρολογική υγεία των οδηγών σε αμφισβήτηση.

Μάλιστα, το τελευταίο είχε αποτελέσει σοβαρή αιτία για πρότερες εγκαταλείψεις μέσα στη σεζόν, με το μονοθέσιο να μην είναι οδηγίσιμο απ’ τους Alonso και Stroll για πάνω από 15-20 γύρους.

Στο Miami, ωστόσο, ήταν ανακουφιστικό, όπως παραδέχτηκε και ο Ισπανός, το ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα έχει τεθεί υπο έλεγχο. Και πάλι, όμως, το μονοθέσιο στερείται ανταγωνιστικού ρυθμού.

“Δεν είμαι σίγουρος από πλευράς επίδοσης, δε θεωρώ (πως υπήρξε βελτίωση). Απλά είχαμε βελτιωμένη αξιοπιστία. Δεν μας προέκυψαν ζητήματα. Οι κραδασμοί είναι πολύ καλύτερα”, ανέφερε σε media ο Alonso στο Miami.

“Όχι, όμως, η επίδοση του μονοθεσίου είναι πολύ παρόμοια με αυτή της Ιαπωνίας”.

Το κιβώτιο ταχυτήτων η νέα Αχίλλειος πτέρνα της AMR26

Για πρώτη φορά στη φετινή σεζόν, και τα δύο μονοθέσια της ομάδας ολοκλήρωσαν τον αγώνα. Ωστόσο, αυτό έγινε στον πάτο της κατάταξης, έναν γύρο πίσω από τους πρωτοπόρους και τον νικητή, Kimi Antonelli.

Ο Alonso αποκάλυψε πως ένα ζήτημα που τον δυσκόλεψε ιδιαίτερα ήταν οι αλλαγές σχέσεων, τόσο στο ανέβασμα όσο και στο κατέβασμα.

Κάνοντας την ανασκόπηση του αγώνα των 57 γύρων στο Miami International Autodrome, ο Ισπανός στάθηκε στο ότι το επόμενο σημείο που καλείται να διαχειριστεί η ομάδα του είναι τα κιβώτια ταχυτήτων, κάτι που για πρώτη φορά φέτος αναπτύσσουν πλήρως in-house, στο νέο εργοστάσιο στο Sillverstone.

“Ειλικρινά, το κιβώτιο μας δημιούργησε περισσότερο πρόβλημα όλο το τριήμερο απ’ τον κινητήρα”.

“Δεν ξέρω τι, τα ηλεκτρονικά του κιβωτίου ήταν πολύ περίεργα, τόσο στα κατεβάσματα σχέσεων όσο και στα ανεβάσματα. Δεν έδειχνε πολύ καλά ελεγχόμενο αυτό”.

“Αυτό είναι το Νο.1 πράγμα που πρέπει να διορθώσουμε για τον Καναδά. Θεωρώ πως με όλες τις έντονες ζώνες πέδησης εκεί, θα πρέπει να βελτιώσουμε τη συμπεριφορά του κιβωτίου μας”.

Η Aston Martin είναι η ομάδα με τα λιγότερα χιλιόμετρα δοκιμών πριν την έναρξη της σεζόν. Το γεγονός, όμως, πως πλέον είναι σε θέση να μαζεύει δεδομένα απο αγώνες στους οποίους μπορεί όντως και τερματίζει, θα είναι κλειδί στο να βρουν λύσεις για προβλήματα όπως αυτό με το κιβώτιο.

Ερωτηματικό, λοιπόν, αποτελεί το εάν τα δεδομένα απ’ το Miami από τις δύο AMR26 θα σταθούν αρκετά ώστε μαζί με το κενό των τριών εβδομάδων να δούμε βελτιωμένη συμπεριφορά απ’ τα πράσινα μονοθέσια στην πίστα Gilles Villeneuve, 22-24 Μαΐου.