Ο επικεφαλής της Mercedes, Toto Wolff, εκφράζει την ελπίδα ότι η Formula 1 και η FIA θα υιοθετήσουν μια προσεκτική και μελετημένη προσέγγιση στις επικείμενες αλλαγές των κανονισμών του 2026, έπειτα από «εποικοδομητικές» συζητήσεις, ώστε να αποφευχθούν «σπασμωδικές» αποφάσεις για το βραχυπρόθεσμο μέλλον του πρωταθλήματος.
Η αντίδραση στους ολοκαίνουργιους τεχνικούς κανονισμούς του 2026 είναι μεικτή. Ενώ οι αλλαγές στο σασί έχουν λάβει γενικά θετικά σχόλια, οι κανονισμοί για τις μονάδες ισχύος και η αυξημένη έμφαση στην ηλεκτροκίνηση έχουν τόσο επικριτές όσο και υποστηρικτές. Λόγω της κριτικής που αφορά τα lift-and-coast στις κατατακτήριες δοκιμές, τα ζητήματα ασφάλειας λόγω διαφορών ταχύτητας (όπως φάνηκε στο ατύχημα του Oliver Bearman στη Suzuka, όταν προσπάθησε να αποφύγει τον κατά 45 km/h πιο αργό Franco Colapinto) αλλά και την αντίληψη ότι μειώνεται η αξία των προσπεράσεων λόγω διαφορετικών επιπέδων φόρτισης της μπαταρίας, η F1 και η FIA αναμένεται να επικυρώσουν αλλαγές στους κανονισμούς μετά από συνάντηση τη Δευτέρα.
Ο Wolff κάλεσε τους υπεύθυνους για τη διαμόρφωση των κανονισμών να κινηθούν προσεκτικά. «Πρέπει να πω ότι οι συζητήσεις που έχουν πραγματοποιηθεί μεταξύ των οδηγών, της FIA, της Formula 1 και των ομάδων ήταν εποικοδομητικές», δήλωσε σε συνέντευξη με επιλεγμένα μέσα ενημέρωσης. «Όλοι έχουμε τους ίδιους στόχους: πώς μπορούμε να βελτιώσουμε το προϊόν, να ενισχύσουμε τον καθαρό αγωνιστικό χαρακτήρα και να δούμε τι μπορούμε να βελτιώσουμε σε επίπεδο ασφάλειας. Όμως πρέπει να ενεργήσουμε με νυστέρι και όχι με ρόπαλο».
«Νομίζω ότι πλησιάζουμε σε καλές λύσεις που ελπίζουμε να επικυρώσουμε σήμερα, ώστε να εξελιχθούμε, γιατί έχουν γίνει μόλις τρεις αγώνες. Κατά κάποιο τρόπο πρέπει να μάθουμε από το παρελθόν, όπου κάποιες φορές πάρθηκαν αποφάσεις με σπασμωδικό τρόπο και ξεπεράσαμε το όριο, συνειδητοποιώντας αργότερα ότι δεν ήταν σωστό».
Έναρξη αγώνα
Απαντώντας αργότερα σε ερώτηση για το αν όλες οι ομάδες ενεργούν με γνώμονα το καλό της F1 και όχι το προσωπικό τους συμφέρον, ο Wolff συμφώνησε ότι είναι προς όφελος όλων να υιοθετήσουν τη λογική του «θεματοφύλακα» του σπορ, αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τη διατήρηση και ανάπτυξη του πρωταθλήματος.
«Όλοι έχουμε απόψεις και αυτό είναι απολύτως θεμιτό. Όμως αυτές οι απόψεις και οι συζητήσεις πρέπει να γίνονται περισσότερο μεταξύ των εμπλεκομένων και λιγότερο δημόσια, γιατί το άθλημα βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση. Έχουμε εκατοντάδες χιλιάδες φιλάθλους που το αγαπούν. Υπάρχουν και εκείνοι που δεν τους αρέσουν ορισμένες πτυχές. Αλλά για να προστατεύσουμε αυτή τη μεγάλη ευκαιρία που μας προσφέρει το άθλημα, δεν πρέπει να το υπονομεύουμε δημόσια. Όλοι έχουμε υποπέσει σε αυτό το λάθος στο παρελθόν, είτε λόγω στρατηγικών παιχνιδιών είτε για να προστατεύσουμε ή να βελτιώσουμε μια κατάσταση», σχολίασε ο Αυστριακός.
«Πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί, γιατί όσα λέμε δημόσια μπορεί να μην έχουν άμεσο αντίκτυπο στην εικόνα του σπορ, αλλά αυτό έρχεται με καθυστέρηση. Και αυτή είναι η ευθύνη που έχουμε. Φυσικά, όλοι δικαιούνται να έχουν άποψη. Αλλά οφείλουμε να την εκφράζουμε στα αρμόδια όργανα. Αυτό έχει συμβεί τις τελευταίες εβδομάδες με εποικοδομητικό τρόπο. Έχουμε θέσει τους στόχους μας για το πώς θέλουμε να βελτιώσουμε το άθλημα, να διασφαλίσουμε την ασφάλεια των οδηγών και να προστατεύσουμε τον αγωνιστικό χαρακτήρα. Λειτουργούμε με βάση τα δεδομένα. Τι αρέσει στους φιλάθλους και τι όχι; Και παράλληλα σεβόμαστε τους πιο “σκληροπυρηνικούς” φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού που αγάπησαν το παρελθόν».
«Υπάρχει όμως και μια δόση νοσταλγίας που κάνει το παρελθόν να φαίνεται καλύτερο από το παρόν. Οι άνθρωποι μιλούν με ενθουσιασμό για τη δεκαετία του 2000, αλλά ίσως ξεχνούν ότι υπήρχαν χρονιές χωρίς ούτε μία προσπέραση σε αγώνα. Ίσως αυτό ήταν εξαιρετικό για τους οδηγούς, γιατί οδηγούσαν στο όριο σε κάθε στροφή. Αλλά αν το προϊόν είναι βαρετό για τους θεατές, δεν κερδίζουμε τίποτα. Υπήρξαν πολλές χρονιές που το θέαμα επικρίθηκε και αντιδράσαμε σπασμωδικά με αλλαγές που δεν βελτίωσαν την κατάσταση. Σήμερα βρισκόμαστε σε μια προνομιακή θέση και όλοι έχουμε ευθύνη να διατηρήσουμε αυτό το επίπεδο».
Ο Wolff υπογράμμισε ότι η ασφάλεια των οδηγών πρέπει να αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα. «Υπάρχουν εξαιρετικοί αγώνες σε όλο τον κόσμο που αγαπάμε ως άνθρωποι των αγώνων. Εγώ αγαπώ το Le Mans. Μπορώ να κάθομαι όλη νύχτα παρακολουθώντας τα δεδομένα, αλλά τα Hypercars περνούν από τις Porsche Curves 30 ή 40 km/h πιο γρήγορα από τα GT3. Οι διαφορές ταχύτητας είναι τεράστιες. Έχουμε δει κρίσιμες καταστάσεις και σοβαρά ατυχήματα ανάμεσα σε αυτές τις κατηγορίες».
«Γι’ αυτό πρέπει να επικεντρωθούμε στις δύο βασικές προτεραιότητες που ανέφερα: να κάνουμε το άθλημα καλύτερο και πιο ασφαλές. Θα είναι πάντα το πιο ασφαλές σπορ; Όχι. Το ζητούμενο είναι να κατανοήσουμε πώς αυτά τα συστήματα επηρεάζουν το μονοθέσιο και πώς μπορούμε να μειώσουμε τους κινδύνους σε συγκεκριμένες συνθήκες, όπως στη βροχή.»
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
