Ο επικεφαλής της McLaren, Andrea Stella, εξήγησε πως η ομάδα θεώρησε σωστή την απόφαση να εκκινήσουν και οι δύο οδηγοί της με ενδιάμεσα ελαστικά στο Grand Prix του Καναδά, παρά το καταστροφικό όπως αποδείχθηκε αποτέλεσμα.
Ελαφριά βροχή είχε πέσει στο Circuit Gilles Villeneuve του Montreal καθ’ όλη τη διάρκεια του πρωινού, όμως οι συνθήκες βελτιώθηκαν πριν από την εκκίνηση στις 16:00 τοπική ώρα, με τη συντριπτική πλειονότητα του grid να επιλέγει σλικ ελαστικά.
Οι Lando Norris και Oscar Piastri, που εκκινούσαν από τη δεύτερη σειρά, ήταν οι μόνοι από τους πρωτοπόρους που επέλεξαν τα ενδιάμεσα ελαστικά. Η επιλογή αποδείχθηκε όμως «καταστροφική», καθώς αναγκάστηκαν γρήγορα να επιστρέψουν στα pits για να βάλουν τη μέση γόμα, παρά το γεγονός ότι ο Norris «άρπαξε» στην εκκίνηση την πρωτοπορία από τις δύο Mercedes.
Από εκεί και πέρα, ο αγώνας της McLaren κατέρρευσε πλήρως: ο Piastri συγκρούστηκε αδέξια με τον Alex Albon ενώ προσπαθούσε να αναρριχηθεί ξανά προς τις πρώτες θέσεις, ενώ ο Norris εγκατέλειψε λόγω μηχανικού προβλήματος.
Μετά τον αγώνα, πάντως, ο Stella υποστήριξε πως η επιλογή για ελαστικά βροχής δεν ήταν απαραίτητα λανθασμένη τη στιγμή που έπρεπε να ληφθεί η απόφαση.
Παράλληλα, οι δύο επιπλέον γύροι σχηματισμού λόγω του ακινητοποιημένου μονοθεσίου της Racing Bulls του Arvid Lindblad αφαίρεσαν οποιοδήποτε αρχικό πλεονέκτημα θα μπορούσε να έχει η McLaren από αυτή την επιλογή, καθώς στέρησαν αρκετούς γύρους σε συνθήκες όπου η πίστα ήταν ακόμη στο χειρότερό της επίπεδο.
«Πρέπει να λάβετε υπόψη ότι τα ελαστικά τοποθετούνται πέντε λεπτά πριν από την εκκίνηση και ότι είχαμε περίπου επτά λεπτά στη διάθεσή μας για να πάρουμε επιχειρησιακά μια απόφαση», εξήγησε ο Stella.
«Κατά την άποψή μας, η πίστα ήταν γλιστερή. Ήδη υπήρχε δυσκολία στο να διατηρηθεί θερμοκρασία στα ελαστικά ακόμη και σε στεγνή πίστα, ενώ εκείνη τη στιγμή η άσφαλτος ήταν γλιστερή και έβρεχε. Έτσι, θεωρήσαμε ότι εκείνη τη στιγμή έπρεπε να αποφασίσουμε ποιο ήταν το σωστό ελαστικό για τις συγκεκριμένες συνθήκες».
«Στη συνέχεια, όμως, η βροχή σταμάτησε πολύ γρήγορα και υπήρξε επίσης διπλός επιπλέον γύρος σχηματισμού, κάτι που θεωρώ ότι εξουδετέρωσε τα θετικά αυτής της επιλογής. Θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε τι θα συνέβαινε με τα μονοθέσια που είχαν slick ελαστικά αν ο αγώνας είχε ξεκινήσει την ώρα που έπρεπε».
«Άρα, πιστεύω πως σταθήκαμε λίγο άτυχοι τόσο με το γεγονός ότι η βροχή σταμάτησε ακριβώς εκείνη τη στιγμή όσο και με τους δύο επιπλέον γύρους σχηματισμού. Εκ των υστέρων, η απόφαση μας κόστισε, αλλά τη στιγμή που έπρεπε να ληφθεί, θεωρώ ότι υπήρχαν οι συνθήκες για να επιλεγεί το ενδιάμεσο ελαστικό».
Ο Stella αποκάλυψε επίσης πως συμμετείχε προσωπικά στη λήψη της απόφασης, θέλοντας να διασφαλίσει ότι οι οδηγοί του θα μπορούσαν να ανταπεξέλθουν στους πρώτους γύρους, γνωρίζοντας πόσο δύσκολο ήταν, λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών, για όσους ξεκινούσαν με slick να φέρουν τα εμπρός ελαστικά στο σωστό θερμοκρασιακό παράθυρο λειτουργίας.
Αυτό φάνηκε και στην εκκίνηση, όπου ο Norris, που ξεκινούσε τρίτος, πέρασε πρώτος χάρη στην πολύ καλύτερη πρόσφυση των ενδιάμεσων, πριν το αρχικό πλεονέκτημα μετατραπεί γρήγορα σε μειονέκτημα.
«Σε ό,τι αφορά τη λήψη της απόφασης, ήταν ουσιαστικά μια κοινή επιλογή ανάμεσα στο pitwall και τους οδηγούς. Ακόμη κι εγώ έδωσα προσωπικά τη γνώμη μου όταν έπρεπε να παρθεί η τελική απόφαση», πρόσθεσε.
«Ήθελα απλώς να είμαι βέβαιος ότι βρισκόμασταν με ένα ελαστικό που θα μας επέτρεπε να αντέξουμε τον πρώτο γύρο. Πρέπει πάντα να είμαστε προσεκτικοί όταν κρίνουμε αποφάσεις αποκλειστικά βάσει του αποτελέσματος. Πιστεύω ότι πρέπει να αξιολογούνται με βάση τις συνθήκες που επικρατούσαν τη στιγμή που ελήφθησαν. Αν η βροχή διαρκούσε λίγα λεπτά περισσότερο και ο αγώνας ξεκινούσε κανονικά στην ώρα του, θα μπορούσαμε να είχαμε δει μονοθέσια με slick να δυσκολεύονται σημαντικά».
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
