Η νέα εποχή του MotoGP και το σύστημα παραχωρήσεων: τι αλλάζει

Το σύστημα παραχωρήσεων που σχεδιάστηκε για να βοηθά τους κατασκευαστές που δυσκολεύονται συνεχίζει να ισχύει στο MotoGP και στη νέα εποχή των 850cc που ξεκινά την επόμενη χρονιά.

Το σύστημα παραχωρήσεων εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο MotoGP το 2014 και αποτελούνταν από μια σειρά μέτρων που στόχευαν στον διαχωρισμό των κατασκευαστών σε διαφορετικές κατηγορίες, ανάλογα με την απόδοση και τα αποτελέσματά τους, με σκοπό να βοηθηθούν εκείνοι που αντιμετωπίζουν τις μεγαλύτερες δυσκολίες στην εξέλιξή τους. Μετά την επιτυχία του αρχικού συστήματος, το οποίο τότε βοήθησε τη Ducati να φτάσει στο επίπεδο των Ιαπώνων κατασκευαστών, η αγωνιστική διοίκηση του MotoGP αποφάσισε το 2024 να επαναφέρει τις παραχωρήσεις, αυτή τη φορά για να βοηθήσει τις ιαπωνικές Honda και Yamaha, καθώς και τις KTM και Aprilia, να καλύψουν το χαμένο έδαφος απέναντι στη Ducati.

Τώρα, με την έλευση μιας νέας εποχής στο MotoGP το 2027 που φέρνει σαρωτικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς, το ερώτημα είναι αν οι παραχωρήσεις θα συνεχιστούν. Το σύστημα δεν θα καταργηθεί στο τέλος της χρονιάς, αλλά θα διατηρηθεί και το 2027 με κάποιες διαφοροποιήσεις.

Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, όλοι οι κατασκευαστές που έχουν συμμετάσχει τη φετινή χρονιά θα ξεκινήσουν τη σεζόν του 2027 στην κατηγορία παραχωρήσεων B, μια βαθμίδα στην οποία αυτή τη στιγμή δεν βρίσκεται κανένας κατασκευαστής. Η Ducati είναι στην κατηγορία A, η Aprilia, η KTM και η Honda βρίσκονται στην C, ενώ η Yamaha βρίσκεται στην D.

Στα μέσα του 2027 θα υπάρξει το πρώτο checkpoint, το οποίο θα βασίζεται αποκλειστικά στα αποτελέσματα των πρώτων αγώνων της χρονιάς. Ανάλογα με αυτά τα αποτελέσματα, οι κατασκευαστές θα επανατοποθετηθούν στην κατηγορία που τους αντιστοιχεί.

Μια ακόμη σημαντική λεπτομέρεια του νέου κανονισμού είναι ότι οι κατασκευαστές που δεν έχουν συμμετάσχει το 2026 θα ξεκινήσουν τη σεζόν του 2027 στην κατηγορία D. Η κατάταξή τους θα επανεξεταστεί επίσης στο ενδιάμεσο checkpoint της σεζόν, με βάση το πρώτο μισό της χρονιάς. Αυτό αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο εισόδου νέων κατασκευαστών, αν και προς το παρόν δεν έχει επιβεβαιωθεί κάποια νέα συμμετοχή.

Παρότι οι κανονισμοί προβλέπουν checkpoints στη μέση και στο τέλος κάθε σεζόν, η αλλαγή κανονισμών το 2027 σημαίνει ότι το σύστημα επανεκκινείται αμέσως μετά το φετινό Grand Prix της Valencia στις 29 Νοεμβρίου, που είναι το φινάλε της σεζόν. Έτσι, το πρώτο τεστ προετοιμασίας για το 2027, που θα διεξαχθεί αμέσως μετά τον γύρο της Valencia, θα γίνει ήδη με το νέο σύστημα παραχωρήσεων, με όλους τους κατασκευαστές αρχικά στην κατηγορία B.

Πρόκειται για ένα τεστ στο οποίο οι ομάδες θα μπορούν να υπολογίζουν στους αναβάτες που έχουν συμβόλαιο για την επόμενη σεζόν, αν και αυτοί δεν θα μπορούν να κάνουν δηλώσεις ούτε να φορούν τα χρώματα της νέας τους ομάδας πριν από την 1η Ιανουαρίου.

Καθοριστικής σημασίας είναι επίσης ότι ο μηδενισμός του “κοντέρ” σημαίνει πως κανένας κατασκευαστής δεν θα μπορεί να οργανώνει επιπλέον δοκιμές με αναβάτες που δεν είναι οι επίσημοι δοκιμαστές του. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς η Yamaha είχε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει εργοστασιακούς αναβάτες και αναβάτες της Pramac σε ιδιωτικό τεστ στη Jerez μετά το τέλος της σεζόν του 2025.