Ο Charles Leclerc εξήγησε πώς η Ferrari έχει μείνει πιο εκτεθειμένη στον απογοητευτικό συμβιβασμό που απαιτείται πλέον στις κατατακτήριες δοκιμές, σε σύγκριση με τα μονοθέσια που διαθέτουν κινητήρα Mercedes, την ώρα που η FIA αναζητά λύσεις.
Ο Μονεγάσκος οδηγός θα εκκινήσει στο ιαπωνικό Grand Prix από την τέταρτη θέση, έχοντας δει τη McLaren του Oscar Piastri να τον προσπερνά στην κατάταξη. Μετά τη λήξη της διαδικασίας στη Suzuka, ο Leclerc επεσήμανε πώς η μονάδα ισχύος της Mercedes δείχνει να επηρεάζεται λιγότερο από τις ιδιαιτερότητες που έχει φέρει η νέα εποχή των κανονισμών του 2026 στις κατατακτήριες.
Μιλώντας στο Sky Sports F1, ο Leclerc δεν έκρυψε τον εκνευρισμό του: «Είναι πολύ απογοητευτικό, επειδή όταν φτάνεις στο Q3 –τουλάχιστον για εμένα, καθώς έτσι προσεγγίζω τις κατατακτήριες από πάντα– μπαίνεις στον τελευταίο γύρο και προσπαθείς να κάνεις πράγματα που είναι λίγο πάνω από τα όριά σου».
«Όταν το κάνεις αυτό, το σύστημα [του κινητήρα] χρειάζεται να βελτιστοποιήσει ξανά τα πάντα, ενώ ουσιαστικά εσύ οδηγείς το μονοθέσιο. Και έτσι, για κάποιο λόγο, όποτε φτάνω στο Q3, αρχίζω να χάνω χρόνο στις ευθείες. Κερδίζω χρόνο στις στροφές, αλλά χάνω στις ευθείες».
«Αυτό είναι εκνευριστικό, επειδή ποτέ δεν καταφέρνεις να συνδυάσεις τον τέλειο γύρο. Πάντα θυσιάζεις κάτι για χάρη κάποιου άλλου. Είναι απογοητευτικό, αλλά έτσι είναι τα πράγματα για όλους».
Ωστόσο, ο Leclerc εντόπισε ένα σαφές μειονέκτημα για την ιταλική ομάδα: «Νιώθω ότι, για κάποιο λόγο, εμείς είμαστε λίγο πιο εκτεθειμένοι σε αυτό, σε σύγκριση ίσως με τον κινητήρα της Mercedes, και αυτό είναι κάτι που πρέπει οπωσδήποτε να κοιτάξουμε».
Η παρέμβαση της FIA και η ικανοποίηση του Leclerc
Ο νικητής οκτώ Grand Prix επισήμανε ότι η FIA ήδη εξετάζει την κατάσταση. Άλλωστε, η Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού τροποποίησε ελαφρώς τους κανονισμούς των κατατακτήριων πριν από το αγωνιστικό τριήμερο στην Ιαπωνία, μειώνοντας το όριο επαναφόρτισης ενέργειας ανά γύρο από 9.0 MJ σε 8.0 MJ.
«Ξέρω επίσης ότι η FIA προφανώς προσπαθεί να καταλάβει τι άλλο μπορούμε να κάνουμε για να διορθώσουμε αυτά τα προβλήματα στο μέλλον, επειδή εξακολουθεί να είναι κάτι που αντιμετωπίζουν όλοι οι οδηγοί», εξήγησε ο Leclerc.
Κλείνοντας, παρά τα παράπονα για τη διαχείριση της ενέργειας, ο οδηγός της Ferrari εμφανίστηκε ικανοποιημένος από τη δική του προσπάθεια: «Πέρα από αυτό, ήμουν πραγματικά πολύ χαρούμενος με τον γύρο μου. Είχα μια μικρή στιγμή (γλίστρημα) στη Στροφή 8, αλλά στην πραγματικότητα αυτό δεν είχε καμία επίπτωση σε ό,τι ακολούθησε. Από πλευράς μονάδας ισχύος, δεν με επηρέασε καθόλου».
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
