Ο Pierre Gasly ανέφερε πως δε θα εκπλαγεί αν η εκκίνηση του Australian Grand Prix αποδειχθεί κάπως χαοτική.
«Σας συμβουλεύω να είστε καθισμένοι μπροστά στην τηλεόρασή σας για την εκκίνηση στην Αυστραλία, γιατί μπορεί να είναι μια από εκείνες που θα θυμούνται όλοι.»
Αν δεν επρόκειτο να βρίσκεται ο ίδιος στο grid, ο Pierre Gasly θα παρακολουθούσε με ανυπομονησία την εκκίνηση του εναρκτήριου Αυστραλιανού Grand Prix της Formula 1. Υπάρχουν λόγοι να πιστεύει κανείς ότι μπορεί να επικρατήσει χάος όταν σβήσουν τα φώτα στη Μελβούρνη. Η F1 έχει εφαρμόσει νέους κανονισμούς για το σασί και τον κινητήρα, οι οποίοι θα μπορούσαν να επηρεάσουν σημαντικά τη διαδικασία της εκκίνησης.
Όσον αφορά τον κινητήρα, η κατάργηση του MGU-H δυσκολεύει τα μονοθέσια να φτάσουν στο κατάλληλο εύρος λειτουργίας του turbo για την εκκίνηση· αυτό πλέον εξαρτάται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, με τους οδηγούς να ανεβάζουν περισσότερες στροφές για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα πριν από την πραγματική εκκίνηση. Η απαιτητική αυτή διαδικασία σημαίνει ότι τα μονοθέσια μπορούν εύκολα να κάνουν κακή εκκίνηση ή ακόμη και να ενεργοποιήσουν το σύστημα anti-stall.
Επιπλέον, όσον αφορά το σασί, ο Oscar Piastri αμφισβήτησε την πιθανή χρήση ενεργής αεροδυναμικής πριν από την πρώτη στροφή: «Ένα γκρουπ 22 μονοθεσίων με μερικές εκατοντάδες μονάδες λιγότερης κάθετης δύναμης μου ακούγεται σαν συνταγή για καταστροφή.»
Γι’ αυτό και το σχόλιο του Gasly, που αν και απέφυγε προσεκτικά να επεκταθεί στη δήλωσή του ότι «μπορεί να είναι μια εκκίνηση που θα θυμούνται όλοι», πρόσθεσε κατόπιν: «Θα δούμε, δεν είμαι και ο ίδιος πολύ σίγουρος. Αλλά ναι, σίγουρα θα είναι πιο δύσκολο απ’ ό,τι ήταν παλαιότερα.»
Pierre Gasly, Alpine
Ο οδηγός της Alpine πιστεύει μάλιστα ότι όλες οι ομάδες της F1 θα βρουν τον τρόπο να κάνουν σωστές εκκινήσεις «μέσα σε λίγες εβδομάδες ή μήνες».
«Αλλά όπως έχουν τα πράγματα τώρα, μετά από μόλις δύο εβδομάδες δοκιμών, βλέπουμε ότι δεν θα είναι εύκολο στην Αυστραλία», επέμεινε ο Gasly.
«Όμως αυτό είναι ένα από τα πολλά ζητήματα που μπορεί να μην είναι εύκολα. Γι’ αυτό πιστεύω ότι στην Αυστραλία η αξιοπιστία και το να φτάσεις μέχρι τον τερματισμό θα είναι η πρόκληση νούμερο ένα και η απόλυτη προτεραιότητα. Και όσο απλό κι αν ακούγεται, δεν είναι κάτι που θα λέγαμε στο παρελθόν με τα προηγούμενα μονοθέσια — αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά πολύπλοκα.»
Το γεγονός ότι οι οδηγοί χρειάζεται να κρατούν τον κινητήρα σε υψηλές στροφές για αρκετή ώρα ώστε να πετύχουν ιδανική εκκίνηση ίσως αποτελέσει πρόβλημα ιδιαίτερα για τους οδηγούς που ξεκινούν από τις τελευταίες θέσεις, καθώς όσοι φτάνουν στη σχάρα εκκίνησης τελευταίοι (απ’ το γύρο σχηματισμού) ενδέχεται να μην έχουν όσο χρόνο θα ήθελαν πριν σβήσουν τα φώτα.
Όταν ρωτήθηκε αν οι οδηγοί στο πίσω μέρος του grid μπορεί να αντιμετωπίσουν πρόβλημα και αν η διαδικασία χρειάζεται προσαρμογές ενόψει της έναρξης της σεζόν, ο Esteban Ocon της Haas απάντησε: «Νομίζω ότι θα ήταν καλό να παραμείνει όπως είναι.»
«Προφανώς δουλεύουμε πάνω σε αυτό με την ομάδα. Είναι ξεκάθαρο ότι το turbo lag αποτελεί πολύ μεγάλο ζήτημα, αλλά πρέπει να προσαρμοστούμε στους κανονισμούς, και δεν θα ήταν ωραίο, νομίζω, για τους τρεις πρώτους να περιμένουν περίπου 1 λεπτό και 30 δευτερόλεπτα μέχρι να σταματήσουν όλα τα μονοθέσια, και να μπουν στην πρώτη στροφή με κρύα ελαστικά. Πιστεύω ότι θα δούμε πολύ περισσότερα προβλήματα στις εκκινήσεις και πολύ μεγαλύτερες διαφορές σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, όπου η χειρότερη εκκίνηση σήμαινε απώλεια μίας ή δύο θέσεων — τώρα μπορεί να χάσεις τα πάντα», πρόσθεσε ο Γάλλος, συμφωνώντας με την άποψη του Oscar Piastri για το θέμα.
«Βελτιωνόμαστε βήμα-βήμα. Είναι ακόμη νωρίς και, δυστυχώς, το Bahrain δεν είναι και η καλύτερη πίστα για εκκινήσεις, επειδή η πρόσφυση είναι πολύ χαμηλή, κάτι που ευνοεί τον κινητήρα. Αλλά ναι, είναι ενδιαφέρον. Δεν είναι όπως τα παλιά αυτοκίνητα ράλι ή τα παλαιότερα μονοθέσια με απλά turbo, όπου μπορούσες εύκολα να ανεβάσεις στροφές και να προκαλέσεις σπινάρισμα. Αυτό που κάνουμε εμείς ως οδηγοί δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την κατάσταση. Είναι πολύ παράξενο. Αλλά νομίζω ότι ισχύει το ίδιο για όλους μας.»
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
