Ο Nico Hulkenberg δήλωσε ότι βρίσκει το «παιχνίδι» της διαχείρισης ενέργειας της Formula 1 ταυτόχρονα «διασκεδαστικό» και «εκνευριστικό».
Έχουν περάσει πλέον τρεις αγώνες με τους νέους «επαναστατικούς» κανονισμούς της Formula 1 και οι απόψεις εξακολουθούν να διίστανται σχετικά με τα τελευταία μονοθέσια της F1. Οδηγοί όπως ο Charles Leclerc και ο Max Verstappen έχουν εκφράσει καυστικές ετυμηγορίες, με μερικές αναφορές στο ‘Mario Kart’ να ρίχνονται ενδιάμεσα.
Από την άλλη πλευρά, οδηγοί όπως ο Lewis Hamilton προσφέρουν πολλούς επαίνους για τους τεχνικούς κανονισμούς. Αλλά, όπως ακριβώς συμβαίνει και στη μάχη του midfield στην οποία έχει εμπλακεί ο Nico Hulkenberg με την Audi, ο Γερμανός οδηγός κρατάει μια ενδιάμεση στάση όσον αφορά τα μονοθέσια του 2026.
Μετά το GP Ιαπωνίας, ο πολύπειρος οδηγός παραδέχτηκε ότι είναι διχασμένος μεταξύ του να διασκεδάζει και του να εκνευρίζεται στο μονοθέσιο σε ίσο βαθμό – ειδικά όσον αφορά την πλευρά της διαχείρισης της μπαταρίας.
«Με αυτά τα θέματα της ενέργειας, κατά κάποιο τρόπο, είναι ενδιαφέρον και διασκεδαστικό, αλλά ταυτόχρονα, είναι επίσης περίεργο και εκνευριστικό. Κάνεις την κίνηση, αλλά πρέπει πραγματικά να διαλέγεις τις μάχες σου, και είναι τόσο εύκολο να ξοδέψεις υπερβολικά (την ενέργεια) και να πάθεις ένα μεγάλο de-rate (μείωση ισχύος) και να γίνεις εύκολος στόχος. Μερικές φορές, οι ταχύτητες προσέγγισης είναι πραγματικά τεράστιες. Οπότε δεν ξέρω. Ο αγώνας ήταν πιθανώς διασκεδαστικός στην τηλεόραση, πιθανώς συνέβαιναν πολλά, αλλά είναι διαφορετικό», δήλωσε ο Γερμανός.
Ενώ είναι πολύ νωρίς για να καθοριστεί με σιγουριά οποιαδήποτε δυναμική των ομάδων, η παρθενική σεζόν της γερμανικής μάρκας στην F1 πηγαίνει δυνατά μέχρι στιγμής. Ο Gabriel Bortoleto έχει δείξει τεράστιο ρυθμό στον έναν γύρο σε ορισμένες περιπτώσεις, με συχνές εμφανίσεις στο Q3 και ο Nico Hulkenberg έχει φλερτάρει με τερματισμούς στην πρώτη δεκάδα.
Όμως, όπως πολλοί στο grid, ο Nico Hulkenberg έχει δυσκολευτεί με τις νέες διαδικασίες εκκίνησης. Όπως το θέτει ο ίδιος, αυτό σχεδόν σίγουρα του κόστισε βαθμούς στην Ιαπωνία. Προχωρώντας μπροστά, ωστόσο, ελπίζει να καθίσει με τους μηχανικούς του για να βρουν μια λύση γύρω από αυτόν τον εγγενή περιορισμό των νέων κανονισμών, καθώς η Audi διαθέτει ένα αρκετά μεγάλο turbo, το οποίο αφήνει την ομάδα σε δυσχερή θέση στις εκκινήσεις.
«Πιστεύω ότι με μια κανονική εκκίνηση, υπήρχαν προφανώς βαθμοί στο τραπέζι, κάτι που είναι απογοητευτικό και εκνευριστικό», εξήγησε.
«Οπότε, πρέπει να το κατανοήσουμε και να το λύσουμε αυτό. Είναι ένα έργο σε εξέλιξη (work in progress) και χρειάζεται περισσότερη δουλειά σε αυτόν τον τομέα, σίγουρα. Ξέρω ότι είχα μια κακή εκκίνηση, αλλά δεν ξέρω τις λεπτομέρειες, τα πώς και τα γιατί. Πρέπει να ρίξω μια ματιά και να μιλήσω με τους μηχανικούς, αλλά είναι προφανώς ένα θέμα», κατέληξε ο 38χρονος.
Ο Απρίλιος χωρίς αγώνες ίσως ήρθε την τέλεια στιγμή για τον Nico Hulkenberg, προκειμένου να αναλύσει τα ενοχλητικά μικροπροβλήματα και να πραγματοποιήσει πιο δυνατές εμφανίσεις με την Audi από το GP του Miami και μετά.
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
