Ο Oliver Bearman εξήγησε γιατί θεωρεί ότι η Haas F1 Team διαθέτει μια «εξαιρετική βάση» όσον αφορά τον ρυθμό αγώνα της για το 2026 στη Formula 1, παρά το γεγονός ότι, όπως παραδέχεται, υπάρχει ακόμη σημαντικό περιθώριο εξέλιξης.
Μετά από δύο αγώνες, ο νεαρός Βρετανός βρίσκεται στην πέμπτη θέση της βαθμολογίας οδηγών και έχει εκφράσει την ικανοποίησή του για την ισορροπία που παρουσιάζει η VF-26, το μονοθέσιο της ομάδας. Αν και η σεζόν βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο, ο Bearman συγκαταλέγεται στους πιο εντυπωσιακούς οδηγούς μέχρι στιγμής, έχοντας συγκεντρώσει και τους 17 βαθμούς της Haas, τη στιγμή που ο ομόσταβλός του, Esteban Ocon, δεν είχε την ίδια τύχη στους πρώτους αγώνες.
Μετά την έβδομη θέση στη Μελβούρνη, ο Bearman κατέκτησε έναν βαθμό στο sprint της Κίνας και στη συνέχεια τερμάτισε πέμπτος στο Grand Prix της Shanghai. Το αποτέλεσμα αυτό ήρθε παρά την περιπέτεια που είχε στον πρώτο γύρο με τον Isack Hadjar, όταν οι δυο τους μάχονταν για θέση και ο Hadjar έχασε τον έλεγχο στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του στη Στροφή 13, αναγκάζοντας τον Bearman να βγει εκτός γραμμής.
Ο ίδιος εκτίμησε ότι η ατυχία εκείνης της στιγμής, σε συνδυασμό με την απώλεια θέσεων, αντισταθμίστηκε από την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας, που τον έφερε σε πλεονεκτική θέση πίσω από τον οδηγό της Alpine, Pierre Gasly, τον οποίο κατάφερε αργότερα να προσπεράσει για την πέμπτη θέση.
Αναλύοντας τα δυνατά σημεία της Haas, ο Bearman υπογράμμισε ότι η VF-26 αποδίδει καλύτερα στον αγώνα σε σχέση με τις κατατακτήριες δοκιμές, ενώ προέβλεψε ότι η Alpine θα αποτελέσει δυνατό αντίπαλο καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς.
Oliver Bearman, Haas F1 Team
«Νομίζω ότι αυτή τη στιγμή είμαστε πιο γρήγοροι σε ρυθμό αγώνα. Αυτό φαίνεται να ισχύει. Οι κατατακτήριες είναι λίγο πιο απαιτητικές για εμάς», δήλωσε χαρακτηριστικά.
«Θα έλεγα ότι ο Pierre ήταν εξαιρετικά γρήγορος στην Κίνα. Ακόμη και στον αγώνα, στους τελευταίους 10 γύρους, με πλησίαζε πάρα πολύ γρήγορα». Παρά την καλή εικόνα, ο Bearman τόνισε ότι υπάρχει ακόμη δουλειά να γίνει: «Έχουμε ακόμη πολλή δουλειά μέχρι τον επόμενο αγώνα. Πρέπει να βελτιστοποιήσουμε ορισμένα πράγματα, αλλά είμαι πραγματικά ικανοποιημένος με την ισορροπία και την αίσθηση του μονοθεσίου. Είναι μια εξαιρετική βάση. Πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε πάνω σε αυτή».
Συγκρίνοντας τη Haas με την Alpine στις κατατακτήριες, διαπιστώνεται ότι η Alpine, με κινητήρα Mercedes, διαθέτει ελαφρώς υψηλότερη τελική ταχύτητα. Από την άλλη, η μονάδα ισχύος της Ferrari προσφέρει πλεονεκτήματα στις χαμηλές ταχύτητες, χάρη στο μικρότερο turbo, κάτι που όμως επηρεάζει την απόδοση στις ευθείες.
Esteban Ocon, Haas F1 Team
Κατά τη διάρκεια του αγώνα, ο Bearman ήταν πιο γρήγορος στο πρώτο μέρος του δεύτερου stint με τη σκληρή γόμα, ωστόσο ο Gasly βελτίωσε την απόδοσή του όσο περνούσαν οι γύροι και από τον 32ο γύρο και μετά είχε σταθερά καλύτερο ρυθμό. Αυτό δείχνει ότι η Alpine διαχειρίζεται καλύτερα τα ελαστικά στο τέλος των stints, και παρότι οι δύο οδηγοί ήταν κοντά σε ρυθμό προς το τέλος του αγώνα, ο Gasly ενδεχομένως θα μπορούσε να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση αν υπήρχαν περισσότεροι γύροι.
Την ίδια στιγμή, ο Ocon δεν είχε την ίδια τύχη με το timing του αυτοκινήτου ασφαλείας, καθώς ξεκίνησε τον αγώνα με τη σκληρή γόμα. Παρά το γεγονός ότι ήταν πιο ανταγωνιστικός σε σχέση με την Αυστραλία, έχασε την ευκαιρία για βαθμούς όταν επιχείρησε ένα ριψοκίνδυνο προσπέρασμα στον Franco Colapinto, μετά την έξοδο του Αργεντινού από τα pits.
Ο Ocon εκτίμησε ότι θα μπορούσε να τερματίσει κοντά στον Bearman, αν το αυτοκίνητο ασφαλείας είχε εμφανιστεί σε πιο ευνοϊκό σημείο για τη στρατηγική του. Από την πλευρά του, ο επικεφαλής της ομάδας, Ayao Komatsu, αποκάλυψε ότι ένα πρόβλημα στο pit stop κόστισε στον Γάλλο, επιτρέποντας στον Colapinto να τον περάσει, γεγονός που οδήγησε και στο μεταξύ τους συμβάν.
«Ο Esteban έκανε επίσης έναν πολύ καλό αγώνα, αλλά ήταν άτυχος στο pit stop, όπου κάναμε ένα λάθος που τον έφερε σε θέση που δεν θα έπρεπε να βρίσκεται», δήλωσε ο Komatsu. «Χωρίς αυτό, θα βρισκόταν και εκείνος στους βαθμούς. Ένα διπλό πλασάρισμα στους βαθμούς θα ήταν το ιδανικό αποτέλεσμα, αλλά δείξαμε τι είναι εφικτό και αυτό θα επιδιώξουμε στην Ιαπωνία».
Και επειδή στο F1fan.gr ποτέ δεν συμβιβαζόμαστε και θέλουμε πάντα να προχωράμε μπροστά, μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook, και στο Instagram, όπως επίσης και να γραφτείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
