Αλλαγές στις οδηγίες προς τους αγωνοδίκες από τη FIA

Τροποποιήσεις για το 2026 ανακοίνωσε η FIA στις κατευθυντήριες γραμμές που διέπουν τις αποφάσεις των αγωνοδικών.

Το 2025 είδε αρκετές περιπτώσεις αποφάσεων να επικρίνονται από οδηγούς και θεατές, με την υπέρμετρα κυριολεκτική ερμηνεία και εφαρμογή ορισμένων κανονισμών να οδηγεί σε καταστάσεις που χαρακτηρίστηκαν ως και παράλογες. Τέτοια ήταν για παράδειγμα η περίπτωση της Βραζιλίας, όπου ο Oscar Piastri έλαβε ποινή για πρόκληση σύγκρουσης με τον Andrea Kimi Antonelli – που εν συνεχεία έπεσε πάνω στον Charles Leclerc – επειδή δε βρισκόταν επαρκώς δίπλα στη Mercedes, παρ’όλο που ο Ιταλός οδηγός ήταν αυτός που έκλεισε υπερβολικά τη McLaren. Αντίστοιχες υποθέσεις συνέβησαν και σε άλλους αγώνες, με τον Carlos Sainz να ξεχωρίζει για την κερδισμένη έφεση που επέφερε ακύρωση της δικής του ποινής μετά την Ολλανδία.

Αντιμέτωποι με την αμφιλεγόμενη φύση αυτών των αποφάσεων και της κριτικής που προκάλεσαν, οι άνθρωποι της FIA προχώρησαν σε αλλαγές μετά από εξέταση των αποτελεσμάτων συνάντησης που έγινε πέρυσι στο Grand Prix του Κατάρ, οι οποίες αποκαλύπτονται τώρα και αποσκοπούν στο να κάνουν τις οδηγίες προς τους αγωνοδίκες πιο ευέλικτες και εξαρτώμενες από κοινή λογική.

Πλέον, το μπλοκάρισμα δε θα θεωρείται αυτόματα απώλεια ελέγχου, αλλά μπορεί να κριθεί ως αναπόφευκτο ή ως κίνηση αποφυγής σύγκρουσης ακόμα και αν θεωρητικά το αμυνόμενο μονοθέσιο έχει «δικαίωμα» στη στροφή, δίνοντας περισσότερα περιθώρια στους αγωνοδίκες σε περιπτώσεις επαφών όπου ο επιτιθέμενος οδηγός βρίσκεται εμφανώς στριμωγμένος και χωρίς επιλογές.

Περαιτέρω, γίνεται αυστηρότερη η αντιμετώπιση των κινήσεων εκτός ορίων πίστας για τους αμυνόμενους οδηγούς. Η τελική απόφαση για το αν μια τέτοια κίνηση ήταν αποτέλεσμα αγωνιστικού συμβάντος, αναγκαστική απόπειρα αποφυγής σύγκρουσης ή ηθελημένη μανούβρα εξακολουθεί να επαφίεται στους αγωνοδίκες, αλλά πλέον κάτι τέτοιο «θα κρίνεται γενικά σαν πλεονέκτημα. Οπότε, τυπικά, η θέση θα πρέπει να παραδίδεται. Θα επαφίεται αποκλειστικά στην κρίση των αγωνοδικών αν ο οδηγός ενός μονοθεσίου “υπερασπίζεται τη θέση του”».

Τέλος, αλλαγές γίνονται και στην απόδοση βαθμών ποινής, οι οποίοι πλέον θα αποτελούν τιμωρία μόνο σε περίπτωση αντιαθλητικής συμπεριφοράς ή «επικίνδυνων, απερίσκεπτων ή φαινομενικά ηθελημένων κινήσεων που οδήγησαν σε σύγκρουση».