Άγνοια δηλώνει η Pirelli για τη βέλτιστη στρατηγική στα ελαστικά

Με τις κατατακτήριες στο Las Vegas να γίνονται υπό καθεστώς βρεγμένου οδοστρώματος, και ελάχιστα δεδομένα απ’ τις δοκιμές, η Pirelli δεν είναι σε θέση να δώσει ασφαλή εκτίμηση για την ενδεδειγμένη στρατηγική αγώνα αύριο.

Με συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης κλήθηκαν στις σημερινές κατατακτήριες του Las Vegas να τρέξουν οι οδηγοί του grid, καθώς χρησιμοποιήθηκε ένας συνδυασμός ενδιάμεσων και βρόχινων ελαστικών. Πολλοί εξ’ αυτών, μάλιστα ισχυρίστηκαν πως ήταν οι χειρότερες συνθήκες που είχαν αντιμετωπίσει στην καριέρα τους.

Τα προγνωστικά του καιρού κάνουν λόγο για στεγνό αγώνα αύριο. Αυτό σημαίνει πως όποια γνώση αντλήθηκε απ’ τα δεδομένα των κατατακτηρίων αναμένεται να είναι άχρηστη ενόψει του αγώνα.

Επίσης, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί σε μεγάλο βαθμό για τις δοκιμές. Σε FP1 και FP3, η ώρα έναρξης ήταν 3μιση ώρες πριν την ώρα του αγώνα, ενώ το FP2 είδε πολλές διακοπές και δύο κόκκινες σημαίες, κάτι που δυσκόλεψε τις ομάδες απ’ το να κάνουν μεγάλα stint συνθηκών αγώνα.

Η Pirelli, ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών της F1, θεωρεί πως οι ομάδες θα πρέπει να είναι ανοιχτές ως προς τις στρατηγικές επιλογές του, ενώ πολλά εξαρτώνται απ’ το βαθμό graining που θα έχουν οι C3, C4 και C5 γόμες.

“Οι στρατηγικές του ενός και των δύο pistop είναι πολύ παρόμοιες, έτσι δεν έχω σαφή ιδέα για το εάν οι ομάδες προετοιμάζονται για το πρώτο ή το δεύτερο σενάριο”, δήλωσε ο Mario Isola, επικεφαλής της Pirelli για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

“Σίγουρα, με τα ελάχιστα δεδομένα που έχουν στη διάθεσή τους, θα πρέπει οι ομάδες να είναι ευέλικτες, επειδή γνωρίζουμε πως η πίστα είναι εντελώς απάτητη. Γνωρίζουμε με με τις απάτητες συνθήκες, πέρυσι, εμφανίστηκε graining”.

“Εάν στην εκκίνηση του αγώνα πρέπει να πιέσουν οι ομάδες, παλεύοντας για θέσεις, και εμφανιστεί graining, τότε δύσκολα θα καθαρίσει. Στην περίπτωση αυτή, η στρατηγική των δύο αλλαγών θα μπορούσε να πλεονεκτεί επειδή, αν αρχίσεις να χάνεις χρόνο, εάν ξεκινήσεις να βιώνεις φθορά λόγω του graining, τότε δεν είναι κάτι το διαχειρίσιμο”.

“Απλά έχεις φθορά και πιθανώς εδώ (στο Las Vegas) πολλή υποστροφή, επειδή graining εμφανίζεται περισσότερο στους εμπρός τροχούς. Εάν σταματήσεις για αλλαγή δύο φορές, θα έχεις πλεονέκτημα. Αυτό, μπορείς να το χρησιμοποιήσεις για να κάνεις undercut”.

Mastering the damp streets of Las Vegas! 🙌

Ride onboard for Lando Norris’ pole position lap, with a time of 1:47.934 👏#F1 #LasVegasGP @pirellisport pic.twitter.com/2lxLY0D1HD

— Formula 1 (@F1) November 22, 2025

Επίσης, δεν είναι γνωστό και το ποια πλευρά του grid θα παρέχει την περισσότερη πρόσφυση. Ωστόσο, ο Isola γνωρίζει πως η διατήρηση καλών επιπέδων graining στους πρώτους γύρους θα είναι κίνηση-κλειδί, κάτι που μπορεί να επιτρέψει και στρατηγικές μιας αλλαγής.

“Η γρηγορότερη στρατηγική για εμάς είναι να εκκινήσεις με τη μέση και κατόπιν να γυρίσεις σε σκληρή. Μια αλλαγή, με παράθυρο pitstop από τον 20ο έως τον 26ο γύρο”.

“Γνωρίζουμε πως η πλειοψηφία των ομάδων αποφάσισε να διατήρησει διαθέσιμα και τα δύο σετ σκληρής γι’ αύριο. Αυτό αποτελεί καλή ένδειξη, επειδή χθες είδαμε graining στη μέση αλλά και στη μαλακή”.